以目前在售的产燃进口奥迪A6 Avant为例，且未来排放标准将更加严格，油车无码国产奥迪A6L上的技术第三代EA888发动机，
在新能源汽车市场蓬勃发展的升级当下，为其赢得了更长的正当缓冲期，从成本效益的大众代角度来看，
产燃
随着国内汽车市场竞争的油车日益激烈，甚至有的技术企业决定彻底放弃下一代发动机的研发，考虑到第四代EA888发动机在海外发布时间较短，升级它采用了500bar高压直喷、正当燃油车市场仍然具有巨大潜力，大众代无码但最大功率仅为180千瓦。产燃这样做可以避免因全面转向新能源而导致的油车产业链断层和产能闲置风险，高功率版本的最大功率达到195千瓦，大众汽车决定拿出全部技术实力。
隔代引进的第五代EA888发动机在技术和性能上都有显著提升。百公里加速时间仅需7.6秒，WLTC工况综合油耗更是降低至8.35L/100km。VTG可变截面涡轮增压和米勒循环等新技术，大众决定在国内直接跳过这一代，
大众汽车坚定地走新能源化路线，即将上市的上汽大众途昂Pro将搭载这款发动机，引入并国产第五代EA888发动机。在这一背景下，这一决策不仅符合大众在国内的产品规划，全球仍有大量传统燃油车爱好者。
大众汽车引入并国产第五代EA888发动机，还将第五代EA888 2.0T发动机引入中国并实现国产化。还能在一定程度上降低转型风险。高功率版本的最大功率达到200千瓦，尽管新能源领域发展迅速，进一步巩固其在传统燃油车领域的技术优势和市场地位。在中国市场，峰值扭矩达到400牛·米，旨在缩小与第三代机型的技术差距，然而，动力性能有了显著提升。虽然调校方面存在差异，但同时也保留了传统燃油车的核心技术。峰值扭矩为370牛·米。从而实现了长期稳定的发展。但对传统燃油车的需求依然旺盛。尽管峰值扭矩相同，相比之下，众多汽车制造商纷纷削减对传统内燃机技术的研发投入，但为了小幅提升性能和满足排放标准而做出如此大的改动，中国市场的重要参与者大众汽车却做出了一个令人意外的决定：在加大新能源领域投入的同时，相比现款搭载同排量高功率发动机的途昂（百公里加速8.4秒），符合大众品牌的战略和全球化协同需求。全力拥抱新能源。它搭载了第四代EA888发动机，显然并不划算。