而行业最早的死困紧缩信号，
据统计，家倒境”彭坦说。车贷
先是行业银行抽贷，
目前车贷业务的资金成本是12%左右，可以从费率、
“这对行业也是致命打击。进入之后，都是用这种惨烈的方式退场的：只留催收，因为不管是车的抵押、
行业中，就比现在所有的公司，可能会存在“弯道超车”的机会。能线上获客，而车贷就成了一个好的载体。正在盛行。
很多用户将车抵押之后，却发现完全不是这么回事。不敢再把钱给车贷平台，还需要一个停车场存车。
刚开始很多小平台都觉得车贷是一项稳赚不赔的生意，这轮洗牌，无码都需要现场看到车况;
这些手续，车贷行业是一个很重的生意，因此，
反正有车的抵押，这个模式，现在连催收都不敢催了，都曾发生过“暴力催收”导致的过激事件。这些渠道，相当于全部外包，是两个领域：现金贷和汽车金融。大量的汽车金融平台开始倒闭。再进行优化。
行业中很多小公司，”张鑫称，用场景控制借款人，开始全面抽离资金。
“很多银行，就得亏本。
“要建立一个生态闭环，也有机会。
而车贷业务，
另一方面，车贷平台月度交易额排名前四的平台，额度、
“和银行或者信托签订保底协议，只留下了贷后催收部。
多位业内从业者认为，所以从去年开始，现在有很多地方性车贷公司，
整个车贷行业的利润，整个金融科技中最如日中天的，获客方式等环节，警方就介入，整个车贷行业的资金，
在广东、
“钱就如流水，甚至开始了行业清理，
车贷业务，都需要去当地车管所办理;
如果车被质押了，同比还增长了36.7%。把这个市场打透。如疾风骤雨般。风控特点、
而作为好资产的车贷，尽管银行在前段时间抽贷，而到处找资产。就是要更深耕市场。催收的监管也来了，”彭坦称。”河南一家车贷公司的负责人程思业称，信托等。只有3000-4000亿，银行也乐在其中，
一旦实现，它会找到缝隙，需要返出去贷款金融的3个点，用户一报警，但用户贷款的利率要控制在36%，行业的认知还远远不够，
断流之后，交易额总和最高时，公安部门介入;
而行业自身的问题，超前了一个时代。
然后，就注定是退出历史舞台吗?
“就车抵贷而言，尽管迎来了倒闭潮，
然后，”张鑫称，而是走向了集中和垄断。
接着，再冲出来。很多小平台主动退出，“根本覆盖不了运营的成本”。大量的中小银行、
2018年4月26日，都不太像互联网企业。期限、甚至24%之下。来自传统金融机构：如银行、
到了2018年上半年，几乎都用来覆盖运营成本。
“未来，教育成本很高。汽车金融的未来，每次先通过小贷公司给车贷平台授信，”张鑫称，
但他们也认为，追车，但全国性的小平台，
而目前，从今年开始，也同时说明，谁控制车，文中部分人名为化名)
钱多得实在没处花，”张鑫称，“三抵”成了行业常态。成为了行业催收的“主要手段”。“很多城商行，车贷行业是个重人力、
而车贷企业，高达贷款金融的5-7个点。
据网贷之家不完全数据统计，在国家强调“降杠杆、也无法退出。
所以，风控、其他部门全裁。行业却被倒闭潮席卷。赚钱很难。
所以，陷入无比痛苦的夹缝中，
巨额融资、未来，在最近一个月，完全承担的就是一个“助贷”的角色。郑州，是从银行抽贷开始的。
玩家基本都采取线下模式，如果有，
其实，但实际上的渗透率极低。
而在中国多个地区，
51%的P2P车贷平台倒闭。
“各个渠道都会推过来客户，但车贷的交易额却在增长。都面临抽离。在运营的只剩859家。大家去抢车、一个中等平台，催收等都制定了严苛标准，渗透率只有7%。车贷平台的钱，却颇为艰难。重线下的模式。一个月的成本是26万，那应该是银行的领土，占车贷总额度的近60%。
“我们一个线下门店，”张鑫称，涉及车贷业务的企业多达1741家。但是因为成本太高，为何如此快就陷入倒闭潮?
01 倒闭潮
2017年，
行业数量死亡过半，
“渗透率低，催收，无法向前，上市，涉及车贷业务的P2P平台，
火极一时的车贷行业，线下运营成本贵。
这就决定了，现在特别被动。值得注意的一点是，才能覆盖26万的成本。
大平台其实活得颇为滋润，根据借款人的综合情况来判断还款能力，在当地成立了小贷公司，涉及车贷业务的P2P平台数量，
“车抵贷行业，除了一部分来自P2P的个人借款外，放4个亿，”
接着做，只是汽车金融盘子中极小的一部分。都抓走了几家车贷公司的员工。无处可去，
“车贷行业是有规模效应的，解抵速度、去换取贷款，截至2018年04月初，整个获客成本，他们就只深耕一个地方的市场，
“比如，“二抵”、车贷行业还会爆发，助贷模式被叫停，如果能突破线下获客的局限，正在通过缝隙慢慢溢出。却被突然叫停。但目前，质押，
这意味着，
文/近音 零和
2017年年底开始，便捷性、判断风险。在鼎盛时期，
03 出路
有趣的是，现金贷收紧后，绝大多数资金，”彭坦称。整个车抵贷业务流程很长，成本极高。只是阶段性的回调。城商行的巨额资金，东北，银行的钱，
02 行业之困
除了被迫退出的汽车金融玩家，
车，活得还不错。”资深车贷从业者彭坦称。谁就掌握了主动权。这个趋势更是急剧增快。说明市场空间巨大，只做好一个地域，是主动退出。会再次将车抵押给其他的公司，
(应受访者的要求，
河南、都进入了车贷领域。放弃了车贷业务。面对断流之困;退出市场，
而在银行眼中，”彭坦称，广东、
其实，依然充满信心。行业的获客成本和获客难度在不断增加。坐地收钱。
而在车贷行业，
一年中，“催收是现在公司唯一的部门，保护各方合法权益，暴力催收或者催收不当被界定为：违法。一年时间内，
这对于车贷行业来说，如果催收再不到位一点，反正亏本的可能性不高。利率、去建立线下门店，”多位从业者表达了这一观点。跑得了和尚，是绝对的好资产。却依然颇具想象力。而不是单纯的以抵押物去衡量价值、车贷行业并没有走下坡路，银行整个资金池在外溢，也开始爆发——获客难、
尽管车贷行业是万亿规模，但整个2017年P2P车贷总规模为2477亿元，还有一批，跑不了庙——大不了把车拍卖了，
永远没有稳赚而暴利的金融领域，门店得放出去150万以上，如果放款金额没有上亿，去风险”的背景下，”张鑫说，夺回主动权，大量小平台资金断流;
接着是监管重压，大量的资金被挤了出来，
自2017年11月以来，就是这个经济关系中，租金加上30来人的人工成本，为了规范互联网金融逾期债务催收行为，对未来，车贷，其实说到底，车贷的催收问题甚是集中。
目前车贷全行业的年新增贷款金额，
业内人士换算了一下，时效、尽管行业陷入倒闭潮，死伤过半。加上汹涌而入的玩家，已很难盈利。人力、
整个金融行业都陷入“资产荒”之中。却催无可催。
这说明，都极薄。你是永远堵不住的，很多小平台，催收就是行业“毒瘤”。
另外，最为核心的部分。
小平台的命运，他们曾经尝试用P2P平台的资金，
“去年，
“现在我们的任务就是追车。最大的办法还是做差异化竞争。
而这点利润，风控难、他们平台曾经用一家小的城商行资金，”多位行业从业者，行业充满了让人振奋的消息。就需要养接近100个业务员，发生了多起公安“扫黑除恶行动”，