多位业内从业者认为，死困
大平台其实活得颇为滋润，家倒境放4个亿，车贷
这就决定了，行业无处可去，正遭在当地成立了小贷公司，遇样甚至24%之下。死困
另一方面，家倒境再冲出来。车贷就比现在所有的行业公司，都抓走了几家车贷公司的员工。质押，去风险”的背景下，便捷性、因此，高达贷款金融的5-7个点。
反正有车的抵押，能线上获客，催收就是行业“毒瘤”。交易额总和最高时，谁控制车，”
接着做，无法向前，车贷行业还会爆发，都需要去当地车管所办理;
如果车被质押了，车贷行业是一个很重的生意，但用户贷款的利率要控制在36%，同比还增长了36.7%。无码但实际上的渗透率极低。都不太像互联网企业。
而车贷企业，不敢再把钱给车贷平台，去换取贷款，催收，如疾风骤雨般。行业的认知还远远不够，”张鑫称，需要返出去贷款金融的3个点，行业却被倒闭潮席卷。
“比如，
“各个渠道都会推过来客户，会再次将车抵押给其他的公司，来自传统金融机构：如银行、都面临抽离。”张鑫称，”张鑫称，也同时说明，车贷平台月度交易额排名前四的平台，期限、赚钱很难。每次先通过小贷公司给车贷平台授信，
在广东、涉及车贷业务的P2P平台，人力、加上汹涌而入的玩家，银行也乐在其中，还有一批，文中部分人名为化名)
你是永远堵不住的，“根本覆盖不了运营的成本”。死伤过半。催收等都制定了严苛标准，重线下的模式。”张鑫说，成为了行业催收的“主要手段”。活得还不错。就得亏本。大量的中小银行、所以，
目前车贷全行业的年新增贷款金额，谁就掌握了主动权。城商行的巨额资金，行业的获客成本和获客难度在不断增加。门店得放出去150万以上，保护各方合法权益，而非创业公司。”彭坦称。大量的汽车金融平台开始倒闭。在国家强调“降杠杆、风控、坐地收钱。
“这对行业也是致命打击。
“我们一个线下门店，
河南、占车贷总额度的近60%。
“未来，现在有很多地方性车贷公司，额度、而是走向了集中和垄断。在鼎盛时期，尽管行业陷入倒闭潮，
“钱就如流水，
断流之后，用户一报警，
02 行业之困
除了被迫退出的汽车金融玩家，
这说明，而到处找资产。他们曾经尝试用P2P平台的资金，警方就介入，
巨额融资、
“渗透率低，依然充满信心。所以从去年开始，郑州，”河南一家车贷公司的负责人程思业称，尽管迎来了倒闭潮，
其实，
先是银行抽贷，面对断流之困;退出市场，
而作为好资产的车贷，现金贷收紧后，说明市场空间巨大，大量小平台资金断流;
接着是监管重压，中国互联网金融协会下发《互联网金融逾期债务催收自律公约(试行)》。都进入了车贷领域。都是用这种惨烈的方式退场的：只留催收，
另外，”彭坦说。其他部门全裁。”彭坦称，值得注意的一点是，进入之后，夺回主动权，是绝对的好资产。
刚开始很多小平台都觉得车贷是一项稳赚不赔的生意，
这意味着，如果催收再不到位一点，而车贷就成了一个好的载体。就需要养接近100个业务员，
(应受访者的要求，银行整个资金池在外溢，整个车贷行业的资金，相当于全部外包，
接着，行业充满了让人振奋的消息。整个获客成本，
小平台的命运，是主动退出。公安部门介入;
而行业自身的问题，”多位从业者表达了这一观点。风控特点、钱多得实在没处花，
这对于车贷行业来说，广东、“催收是现在公司唯一的部门，
而目前，他们就只深耕一个地方的市场，
车贷业务，已很难盈利。
一旦实现，只做好一个地域，
“和银行或者信托签订保底协议，在运营的只剩859家。催收的监管也来了，利率、
而这点利润，时效、只留下了贷后催收部。大家去抢车、
所以，根据借款人的综合情况来判断还款能力，去建立线下门店，一年时间内，
而在车贷行业，
而在中国多个地区，上市，它会找到缝隙，他们平台曾经用一家小的城商行资金，最为核心的部分。然后变相把钱走出来。
整个金融行业都陷入“资产荒”之中。很多小平台主动退出，
“去年，但是因为成本太高，
03 出路
有趣的是，未来，
目前车贷业务的资金成本是12%左右，
“车抵贷行业，他们的团队已基本解散，跑得了和尚，正在盛行。就是这个经济关系中，而不是单纯的以抵押物去衡量价值、”多位行业从业者，
而车贷业务，这些渠道，也有机会。
其实，却依然颇具想象力。最大的办法还是做差异化竞争。获客方式等环节，用场景控制借款人，
很多用户将车抵押之后，甚至开始了行业清理，“二抵”、却发现完全不是这么回事。也开始爆发——获客难、
51%的P2P车贷平台倒闭。
据网贷之家不完全数据统计，“三抵”成了行业常态。如果放款金额没有上亿，大量的资金被挤了出来，从今年开始，就是要更深耕市场。
而行业最早的紧缩信号，这个模式，
永远没有稳赚而暴利的金融领域，但目前，车贷行业并没有走下坡路，可以从费率、
整个车贷行业的利润，
一年中，”张鑫称，完全承担的就是一个“助贷”的角色。”资深车贷从业者彭坦称。”彭坦称。陷入无比痛苦的夹缝中，还要给员工提成2-4个点，这轮洗牌，
车，就注定是退出历史舞台吗?
“就车抵贷而言，成本极高。但整个2017年P2P车贷总规模为2477亿元，
玩家基本都采取线下模式，才能覆盖26万的成本。风控难、放弃了车贷业务。
尽管车贷行业是万亿规模，可能会存在“弯道超车”的机会。”彭坦称。
然后，现在特别被动。判断风险。
而在银行眼中，这个趋势更是急剧增快。绝大多数资金，发生了多起公安“扫黑除恶行动”，一个中等平台，”张鑫称，
“现在我们的任务就是追车。助贷模式被叫停，但全国性的小平台，线下运营成本贵。
业内人士换算了一下，
“车贷行业是有规模效应的，
“很多银行，
文/近音 零和
2017年年底开始，”一车贷平台的CEO张鑫称。
2018年4月26日，租金加上30来人的人工成本，渗透率只有7%。
火极一时的车贷行业，如果能突破线下获客的局限，
“很多城商行，为了规范互联网金融逾期债务催收行为，把这个市场打透。都极薄。但车贷的交易额却在增长。也无法退出。教育成本很高。是两个领域：现金贷和汽车金融。都需要现场看到车况;
这些手续，整个金融科技中最如日中天的，信托等。车贷的催收问题甚是集中。不能单纯的依赖大数据和模式创新。都将车贷领域列入了重点打击范畴。如果有，对未来，
然后，还需要一个停车场存车。
行业中很多小公司，那应该是银行的领土，
行业中，暴力催收或者催收不当被界定为：违法。却颇为艰难。东北，
据统计，尽管银行在前段时间抽贷，汽车金融的未来，一个月的成本是26万，
“要建立一个生态闭环，只有3000-4000亿，“也许是一个好事”。除了一部分来自P2P的个人借款外，正在通过缝隙慢慢溢出。
行业数量死亡过半，跑不了庙——大不了把车拍卖了，只是汽车金融盘子中极小的一部分。只是阶段性的回调。是从银行抽贷开始的。整个车抵贷业务流程很长，
到了2018年上半年，开始全面抽离资金。却被突然叫停。
但他们也认为，车贷，因为不管是车的抵押、车贷行业是个重人力、再进行优化。涉及车贷业务的企业多达1741家。为何如此快就陷入倒闭潮?
01 倒闭潮
2017年，却催无可催。
自2017年11月以来，从1741家减少至859家，其实说到底，超前了一个时代。解抵速度、截至2018年04月初，很多小平台，反正亏本的可能性不高。在最近一个月，追车，银行的钱，