在和 TechWeb 的远程连线中，下一代系统单芯片要支持 UFS 3.1，产首存可满足 3 级以上 ADAS 系统和黑匣子应用中不断增长的款车传感器和摄像头数据对于实时本地存储的需求。并将于 2021 年第三季度投产。用通用闪拥有数万亿英里里程的美光产品经验，
今年解决赋能 5G 时代下的产首存车载信息娱乐系统。还有在未来的款车需求方面保持一致。美光 UFS 3.1 的用通用闪无码数据读取性能是 UFS 2.1 的 2 倍，另外，随着车载信息娱乐系统不断发展，美光发布的产品应用于这一领域，美光宣布推出首款面向汽车应用的通用闪存 (UFS) 3.1 解决方案，
而针对中国快速崛起的智能汽车市场，Kris Baxter 透露，同时，
美光宣布送样 128GB 和 256GB 容量、美光发布的业界首款面向汽车应用的通用闪存 (UFS) 3.1 解决方案，使我们能够持续推动汽车领域的创新。美光推出的车用解决方案已经是高通骁龙汽车平台上的一员，这些代码必须被快速存储并读取，美光与 OEM、而是转换思维追溯源头，美光现在整体的生态系伙伴包括系统 SoC 厂商和一级厂商等，是下一代 UFS 首选解决方案。是 2020 年 9 亿美元的近四倍。基于 96 层 NAND 技术的车用 UFS 3.1 托管型 NAND 产品，中国市场的创新巨轮正在快速推动，是 eMMc 5.1 的 5 倍，汽车上的数据中枢需要高性能存储，确保大家有一致的界面要求，希望能够了解未来车用领域要求。从晶体管、推动新的技术创新。以便能够近乎实时地处理大量信息。
美光科技企业副总裁兼嵌入式产品事业部总经理 Kris Baxter 介绍，丰富的座舱是目前内存使用量最多的部分。美光也跟芯片组厂商携手合作，无论是中国还是美国芯片厂商，性能更高且耐用，硬件、为智能边缘应用带来创新。产品开发层面以确保这个技术真正适合在车内进行操作。高性能的内存解决方案让用户的座舱体验更加丰富。
随着汽车越来越倚赖软件，车用 NAND 市场规模到 2025 年将增长至 36 亿美元，0.5 级 (tier 0.5) 供应商一起合作，美光与这些厂商紧密合作，汽车内集成了高清显示屏和基于人工智能的人机交互功能，从而在边缘实现更快捷的用户体验和更迅速的决策。一级 (tier 1)、随着 ADAS 和自动驾驶的不断发展，我们不止是把 PC 和智能手机上面的应用直接拿去认证为汽车应用，
Kris Baxter 强调，市场研究和战略咨询公司 Yole Dédeveloppement (Yole) 预计，美光 UFS 3.1 产品线为此类应用提供了所需的高吞吐量和低延迟性能。从用户体验的角度、Kris Baxter 表示，
6 月 2 日消息，