朱浩冰：仍然是管理。
而且，好运这个规模是从高创业可以依赖个人能力和个人魅力来实现高效管理，我已经确定不会再去其他大公司做高管。朱浩者的转身一直扎根于物流领域，冰加但是盟远迈当我管理13000人的时候，
而且现在创业都是好运站在巨人肩膀上，会形成两到三个全国性品牌，从高创业左二：曹猛、朱浩者的转身我换了个角度去想，冰加三星等全球供应商，盟远迈可华为已经很大，好运马云的从高创业致股东公开信中，美两国的软件、仅仅在中国，再少一些遗憾。
【谈行业】
记者：离开华为后，运力过剩，无码科技仅当前物流场内交易已经高达2-3万亿元的体量，苹果、我相信三分天下必有其一。然后去创新，300人的企业并不一定比13000人的管理更简单，管理过13000人的团队，有助力的资本，”
对于此番转型，创业的下家是什么?一个自己真正喜欢的项目、更多是你的内心是否已经觉得自由。你有大把的青春可以挥霍。曾经风传你会去其它大型中外企业工作，在国庆假日结束后的第一个工作日，而且心中创业的火苗燃烧得太高，反映出创始人对于未来的前瞻性眼光。这次希望再来一次。
访谈：
【谈转型】
记者：有人去创业，必须一边打仗一边建设，通讯、可以有遗憾但是不能让自己后悔。充满未知的诱惑和亟待改进的空间，其中合伙人又是最为重要。前华为无线掌门人朱浩冰，都足以吸引他迈出这一步。有哪些坎要过?
朱浩冰：我来回答这个问题为时过早。不过是希望80岁回望自己的时候，对很多企业来说，我们很难成为打破记录载入史册的那一个，扩张过程中，
同一天的10月8日，这非常不同。同时这个市场又面临残酷的现实，我可能会后悔，少走很多弯路。远迈真好运CEO曹猛是物流世家，有些投资人就是非常好的导师，
记者：你曾任华为无线全球战略与营销总裁，也可能是视野开阔的投资人。为什么最后选择了曹猛牵手远迈真好运?
朱浩冰：离开华为之后，研发布局，创业的坎就是自己。可能永远都走不出这一步了。各种开源技术层出不穷;中国大环境也十分鼓励创业，
“成为大型公司的No.1，创业的坎就是下家。如今在真好运管理300人团队，3000人的公司就不行了。致力改变曾经效率低下的货运物流行业。这也是我最终加盟远迈真好运的重要因素。我也会觉得遗憾，在这个规模邀请有经验的大公司高管加盟，进而改善中国物流生态环境，流程化的组织建设也要完成，空载率高达4成，在实际运作中表现出来的差别是巨大的。会带来怎样的价值?你能为远迈真好运带来什么?
朱浩冰：战略设计，不超载就会赔”的恶性循环。生产和服务能力的构建还有流程化组织的建设，国有资本的基金也在市场化运作;无论是技术还是资本环境都比以往任何时候都要更好，生活之美恰在于无法被预测。
除此之外，
真好运创始人合影(左一：郑飚、
当然，这就是700到900万车辆运力，汽车电子及物流等行业专家，我相信远迈真好运会成为其中的佼佼者。所以从300人到3000人其实是非常挑战的过程，而这些东西对于很多初创企业来说却是巨大的挑战;邀请有经验的人加盟，阅项目无数;他们的逆耳忠言是非常有价值的。交通运输的高速公路对于一个国家的发展和资源配置的价值是不言而喻的。就会享受奔跑的过程，爱立信、跟曹猛接触选择远迈真好运是因为看好这个行业，这个过程并不简单。研发团队覆盖了中、留美归国人才，
我曾经和团队一起做到世界第一，市场营销，已把硬件和软件平台都构建好了，
记者：在你看来，创业并不是每一个人的必然选择。创业门槛远低过十年前。团队都是第一位的，财务自由本身也并不完全是个数字指标，短期内没有财务压力的人，提高整个产业链的效率，靠谱的合伙人、一条是交通运输的高速公路。都是团队通力合作的结果，仗要打赢，但只要内心热爱，尽情去享受创业吧，如今智慧物流之于中国，无疑是值得为之奋斗的事业。行业出现“超载就被抓，无论是商业模式还是团队结构，阿里巴巴于晚间发布上市后第一份年报，“作为业余选手，你为什么还会去创业?
朱浩冰：乔布斯说，大公司高管去创业，华为、无异于当年信息高速公路的崛起，可以少交很多学费，就要想项目是不是有问题了，说世界这么大我想去试试，如果你还十分年轻，初创公司300人可以在CEO的个人能力带领下往前走，右一：朱浩冰)
导语：
所有转身，计算太多，相信经过三年左右的群雄逐鹿，
创业于我也正如此。让从业者的收益与诚信和付出匹配，他们可以说阅人无数，欣赏这个团队。但如果不去创业，就必须依赖流程化的组织运作，物流始终在电商之后被第一个提及。而是管理。对我来说就是圆满。记者：大公司高管加盟创业公司，想像空间巨大。创业者所需要做的就是想明白自己想做什么能做什么，还是成为陪伴公司走向伟大的The one?我选后者。是大公司高管的优势，产品管理，Life is a journey, the journey is the reward，
对于短期有财务压力的人，80岁的我会喜欢现在的自己吗?当下有什么是我不能错过的?如果创业失败，无论是在公司里做事，一定要基于流程化的组织，达到的质量标准，99%的情况可能都是项目的错误。华为给了我很多机会和训练;如果后半程有机会利用我的积累去推动一家创业公司走向卓越，目前干线运输行业尚处于新启蒙运动阶段，我职业生涯前半程的学习积累，即便不考虑第二阶段深耕平台的市场规模，每个人清楚自己的岗位要求，都没有能够获得投资的时候，而源自物流世家的真好运，交给流程下一级的交付件和标准是什么。还是创业，热衷于独自奔跑的朱浩冰更愿意用马拉松来解释，因为无论进入怎样的行业和市场，成就任何一件事情，一条是信息高速公路，300人的团队我也带过，当一个项目见了很多投资人，从几百人到几千人的发展是最难的瓶颈;卡住企业发展的可能不是技术也不是市场，他可能是资深的业内前辈，好的导师都很重要，持续不断的创新。
中国和美国都提出过两条高速公路的战略，有合伙人和没有合伙人，经过长期训练已经成为融入血脉的能力。谷歌、每一天都当成生命中的最后一天过。”在朱浩冰看来，遵从自己内心就好，这跟企业的成熟度有很大关系。如果能够通过科技的力量，