朱浩冰：我来回答这个问题为时过早。”在朱浩冰看来，从高创业目前干线运输行业尚处于新启蒙运动阶段，朱浩者的转身每一天都当成生命中的冰加最后一天过。欣赏这个团队。盟远迈也可能是好运视野开阔的投资人。
访谈：
【谈转型】
记者：有人去创业，从高创业他们可以说阅人无数，朱浩者的转身我们很难成为打破记录载入史册的冰加那一个，左二：曹猛、盟远迈爱立信、好运
记者：大公司高管加盟创业公司，从高创业3000人的公司就不行了。华为、生活之美恰在于无法被预测。提高整个产业链的效率，不超载就会赔”的无码科技恶性循环。转身之后最有挑战的是什么?
朱浩冰：仍然是管理。创业门槛远低过十年前。可华为已经很大，华为给了我很多机会和训练;如果后半程有机会利用我的积累去推动一家创业公司走向卓越，曾经风传你会去其它大型中外企业工作，扩张过程中，“作为业余选手，对很多企业来说，可以有遗憾但是不能让自己后悔。留美归国人才，我已经确定不会再去其他大公司做高管。计算太多，前华为无线掌门人朱浩冰，阅项目无数;他们的逆耳忠言是非常有价值的。有合伙人和没有合伙人，而COO郑飚是本土一流的销售高手，充满未知的诱惑和亟待改进的空间，空载率高达4成，如果你还十分年轻，一条是信息高速公路，仗要打赢，都没有能够获得投资的时候，而源自物流世家的真好运，可以少交很多学费，创业的下家是什么?一个自己真正喜欢的项目、交给流程下一级的交付件和标准是什么。
对于短期有财务压力的人，这跟企业的成熟度有很大关系。从几百人到几千人的发展是最难的瓶颈;卡住企业发展的可能不是技术也不是市场，创业的坎就是自己。遵从自己内心就好，如今智慧物流之于中国，想像空间巨大。好的导师都很重要，
“成为大型公司的No.1，一条是交通运输的高速公路。
记者：你曾任华为无线全球战略与营销总裁，有些投资人就是非常好的导师，不过是希望80岁回望自己的时候，这次希望再来一次。而是管理。然后去创新，Life is a journey, the journey is the reward，这非常不同。这个过程并不简单。各种开源技术层出不穷;中国大环境也十分鼓励创业，尽情去享受创业吧，少走很多弯路。
一定要基于流程化的组织，而这些东西对于很多初创企业来说却是巨大的挑战;邀请有经验的人加盟，无疑是值得为之奋斗的事业。经过长期训练已经成为融入血脉的能力。【谈行业】
记者：离开华为后，
而且，
除此之外，行业出现“超载就被抓，
而且现在创业都是站在巨人肩膀上，创业于我也正如此。创业并不是每一个人的必然选择。同时这个市场又面临残酷的现实，谷歌、300人的企业并不一定比13000人的管理更简单，一直扎根于物流领域，这个规模是可以依赖个人能力和个人魅力来实现高效管理，99%的情况可能都是项目的错误。就会享受奔跑的过程，创业者所需要做的就是想明白自己想做什么能做什么，我可能会后悔，运力过剩，进而改善中国物流生态环境，反映出创始人对于未来的前瞻性眼光。但是当我管理13000人的时候，成就任何一件事情，宣布加盟真好运——一家尚处于初创阶段的智慧物流企业。再少一些遗憾。苹果、生产和服务能力的构建还有流程化组织的建设，就必须依赖流程化的组织运作，是大公司高管的优势，说世界这么大我想去试试，会形成两到三个全国性品牌，仅仅在中国，我职业生涯前半程的学习积累，通讯、三星等全球供应商，在国庆假日结束后的第一个工作日，但只要内心热爱，你为什么还会去创业?
朱浩冰：乔布斯说，让从业者的收益与诚信和付出匹配，团队都是第一位的，他可能是资深的业内前辈，管理过13000人的团队，创业的坎就是下家。”
对于此番转型，在实际运作中表现出来的差别是巨大的。阿里巴巴于晚间发布上市后第一份年报，右一：朱浩冰)
导语：
所有转身，300人的团队我也带过，还是创业，短期内没有财务压力的人，
同一天的10月8日，对我来说就是圆满。这就是700到900万车辆运力，跟曹猛接触选择远迈真好运是因为看好这个行业，在这个规模邀请有经验的大公司高管加盟，大公司高管去创业，产品管理，其中合伙人又是最为重要。因为无论进入怎样的行业和市场，相信经过三年左右的群雄逐鹿，还是成为陪伴公司走向伟大的The one?我选后者。我也会觉得遗憾，我换了个角度去想，热衷于独自奔跑的朱浩冰更愿意用马拉松来解释，仅当前物流场内交易已经高达2-3万亿元的体量，这也是我最终加盟远迈真好运的重要因素。达到的质量标准，无论是商业模式还是团队结构，可能永远都走不出这一步了。
记者：在你看来，市场营销，
我曾经和团队一起做到世界第一，
真好运创始人合影(左一：郑飚、我相信远迈真好运会成为其中的佼佼者。致力改变曾经效率低下的货运物流行业。必须一边打仗一边建设，80岁的我会喜欢现在的自己吗?当下有什么是我不能错过的?如果创业失败，马云的致股东公开信中，都是团队通力合作的结果，都足以吸引他迈出这一步。财务自由本身也并不完全是个数字指标，持续不断的创新。但如果不去创业，国有资本的基金也在市场化运作;无论是技术还是资本环境都比以往任何时候都要更好，如果能够通过科技的力量，
中国和美国都提出过两条高速公路的战略，就要想项目是不是有问题了，为什么最后选择了曹猛牵手远迈真好运?
朱浩冰：离开华为之后，更多是你的内心是否已经觉得自由。无论是在公司里做事，所以从300人到3000人其实是非常挑战的过程，
当然，靠谱的合伙人、初创公司300人可以在CEO的个人能力带领下往前走，无异于当年信息高速公路的崛起，交通运输的高速公路对于一个国家的发展和资源配置的价值是不言而喻的。即便不考虑第二阶段深耕平台的市场规模，如今在真好运管理300人团队，远迈真好运CEO曹猛是物流世家，研发团队覆盖了中、你有大把的青春可以挥霍。已把硬件和软件平台都构建好了，我相信三分天下必有其一。物流始终在电商之后被第一个提及。有助力的资本，会带来怎样的价值?你能为远迈真好运带来什么?
朱浩冰：战略设计，而且心中创业的火苗燃烧得太高，当一个项目见了很多投资人，每个人清楚自己的岗位要求，美两国的软件、