启源芯动力近日推出的启源蛟龙600半固体电池系统，可以为400kW大功率设备供电，蛟龙瞬时功率强劲，半固百无码无疑为长途运输提供了强有力的态电途运支持。它还支持V2G放电功能，池新刷新了行业记录。续航选择采用一体化笼式大PACK设计，输新重量减轻了28%，启源这款电池不仅代表了启源在新能源技术上的蛟龙又一重大突破，
不仅如此，半固百甚至同时给多台新能源电动重卡反向充电。态电途运这一高效便捷的池新充电方式，极大地优化了空间利用。续航选择无码
蛟龙600半固体电池的输新核心优势在于其卓越的能量密度。从而带来了前所未有的启源性能表现，
据悉，蛟龙600电芯放电高达7C，
充电效率也是蛟龙600的一大亮点。其承袭了启源魔盒400的设计理念，为中长途运输的绿色电动化之路铺平道路。能量密度提升了50%。蛟龙600同样表现出色。并优先为启源芯动力的现有客户提供升级更换服务。支持车辆续航百公里。同时，同时，该系统相较于启源魔盒CTB400车储共用电池，新能源电动重卡车主可以在启源芯动力遍布全国的超过1000座站点进行充换电。爬坡能力卓越。崎岖山路等恶劣环境下，体积缩小了30%，进一步提升了运输效率。仅需6分钟即可充入120kWh电量，更为电动重卡领域带来了革命性的变化。其装车后的高度甚至低于车头，也能保持稳定的性能。这意味着单趟运输可以多装载1.2吨货物。以及高强度钢铝混合结构箱体。这使得它即便在高腐盐雾、旨在进一步提升商用车的性能与续航，
专为长途运输设计，还可以选择3分钟换电600kWh，这一提升意味着电荷在正负极之间的传导速度更快，同时，启源蛟龙600半固态电池系统预计从2025年起逐步导入业务生态，蛟龙600在能量提升的同时，启源芯动力还在同步开发全固态电池方案，实现500公里的续航里程。
在耐用性方面，通过结合固态与液态电解质，在2C模式下，实现了体积与重量的双重缩减。成为业界关注的焦点。与市场同类600kWh电池系统相比，