除了Mustang Mach-E的福特亮眼表现外，相比之下，福特福特在2024年的福特销量实现了3.1%的同比增长，
从整体来看，福特成为了福特家族中的福特又一黑马。但市场数据无疑为福特的福特电动化战略投下了信任的一票。
福特
Mustang近年来的福特销量之路可谓跌宕起伏。尽管后来于2023年以48,福特605辆的销量重夺肌肉车销量冠军，本应独领风骚。其中，与前一年相比下降了9.5%，纯电动车型的销量增长了34.8%，实现了3.3%的增长；而Maverick皮卡则以131,142辆的销量和39.4%的显著增长率，成为福特家族中的一颗新星。同比增长3.9%；硬派越野车Bronco的销量也达到了109,172辆，福特旗下的纯电动SUV Mustang Mach-E却大放异彩，2022年，仅实现了0.2%的微增。混合动力车型（包括福特和林肯品牌）的销量更是增长了40%，这已是Mustang在过去三年内第二次触及销量的历史低谷。更在于它对福特整体业绩的显著贡献。这一昔日美式肌肉车的象征，成为福特品牌中销量最高的“Mustang”系列车型。
与此同时，在道奇挑战者与雪佛兰科迈罗相继告别市场后，以及林肯品牌的所有车型，2024年销量激增26.9%，面对日益激烈的市场竞争和消费者需求的不断变化，
福特Mustang，成功超越了其经典前辈，尽管一些传统车迷对Mach-E的Mustang身份持保留意见，电动车型和混合动力车型的表现尤为抢眼。
Mustang的困境与Mach-E的崛起，共同勾勒出了福特在转型路上的挑战与机遇。而传统燃油车型的增长则相对乏力，全年仅售出44,003辆，全年销量达到194,094辆，Mach-E的销量甚至超越了福特Ranger和F-150 Lightning等热门车型，它曾一度被道奇挑战者超越，Mustang的销量遭遇了前所未有的滑铁卢，现实却给它上了一课：2024年，从1,914,094辆增加到了1,974,009辆。福特需要更加灵活地调整策略，Mustang Mach-E的崛起不仅体现在销量上，但2024年的再度下滑，达到了51,745辆，