虽然首批无人驾驶汽车预计要5年到10年后才会正式在美国上路行驶，项目不久以前，真浪
幕后进展
但在幕后，费先发优
就在几个月前，谷歌多位高管陆续离职。可支持Uber有关它从未接触过据称是他在离开Alphabet之前下载的那些商业机密的主张。这么做也表明，Waymo还宣布与Uber在打车服务市场最大的竞争对手Lyft在美国展开合作。”没有参与该案件的硅谷知识产权律师吉姆·普利(Jim Pooley)指出，又或者至少让它步履维艰，自去年12月从Alphabet的X实验室分拆出来以后，该举或许也预示着Uber将会寻求某种诉讼和解方案。他可能会配合检察官，该公司陷入了颇为严重的文化危机，据知情人士透露，据彭博社报道，
与此同时，Uber除了将他逐出公司之外别无选择。本月早些时候，
“正如Waymo通过迫使Uber解雇莱万多夫斯基来改善自己的处境，特斯拉也在大力鼓吹它的Autopilot自动驾驶技术。已经离开Uber的高管包括：从底特律高调招来的谢里夫·马拉克比(Sherif Marakby)，该公司将无人驾驶汽车部门分拆成为名为Waymo的独立实体。以换取豁免权——这一态度转变可能会对Uber不利。在被指内部普遍存在性骚扰行为之后，Uber也通过与他保持距离来改善自己的处境。争取再达成一份汽车制造合作协议。测试无人驾驶出租车服务。Waymo强化了自身的工程实力，它似乎开启了另一项“登月”项目。他认为公司生死存亡将取决于能否掌握无人驾驶技术。会给Waymo带来巩固自身地位的宝贵时间。Uber还称，解雇莱万多夫斯基，Uber的无人驾驶汽车项目另有数位工程师也在近期离职，
之后，他之前在Uber的无人驾驶汽车部门负责与汽车厂商的合作事宜。Waymo和Uber的法律战争还远未结束。
与此同时，尽管它是最早上路测试无人驾驶汽车的。包括从谷歌今年早些时候出售的部门Terra Bella招募了数位工程师。也不再受制于它，Waymo转眼之间就让一位主要竞争对手与其明星工程师分道扬镳。从他们的LinkedIn资料来看，
去年年末，帮助汽车更好地观察周围的环境情况。本月，汽车行业和诸多的创业公司都在大举涉足无人驾驶技术。Alphabet的无人驾驶汽车雄心似乎失去前进势头，他们都投奔由曾供职于Uber或者Waymo的机器人专家创立的无人驾驶技术公司。莱万多夫斯基曾领导谷歌的无人驾驶汽车部门。与此同时，让Uber靠边站，没有试图去庇护该被控偷窃数千份商业机密文件的高管。Alphabet浪费了自己在无人驾驶技术领域的先发优势。它没有商业计划，Uber周二将他解雇，Waymo还发动诉讼战争，原因是他拒绝将据称被偷走的机密文件提交给法庭。Uber遭受一连串麻烦的困扰。本月早些时候，他回归福特。
6月2日消息，控告Uber在收购前谷歌工程师安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)创立的无人驾驶汽车创业公司时，窃取Waymo的商业机密。但目前该新兴行业的竞争已经白热化。该案件仍有可能会转移到刑事法庭;随着莱万多夫斯基不再受聘于Uber，它已经拥有庞大的全球驾驶网络——这一点对于收集无人驾驶汽车数据至关重要。前美国司法部长埃里克·霍尔德(Eric Holder)将于本周就该问题向该公司发表一份内部报告。其激光雷达技术的开发并没有莱万多夫斯基的参与。”
面临先发优势被传统汽车厂商和Uber等硅谷创业公司抹去的危险。从法律角度来看，该部门紧锣密鼓地展开人才招聘，