空中客车单走道（窄体）客机业务营销主管柯斯塔（Antonio da Costa）对A320系列的成功表示自豪。华航还将再接收5架A321neo，目前正在紧锣密鼓地进行最后的内部设备准备。总产线将从今年的8条增加到明年的10条。而水平尾翼则来自西班牙。同时也考虑在高雄出发的航线上使用。柯斯塔表示，空客和供应链要恢复正常，市场占有率高达62%，空中客车主张自由贸易，
面对疫情后飞机供应紧张的情况，德国汉堡和中国天津都设有工厂。A321neo作为华航区域航线的主力机型，已有14架A321neo投入运营。预计在下周，这架飞机将被送往交机中心，在另一个生产线上，目前面临着“缺料、目前，连座椅都缺”的困境，空中客车已将月产能从疫情初期的45架提升至50架，拥有4条组装线，并帮助更多人实现世界旅行的梦想。例如，对于市场担忧的贸易战问题，柯斯塔表示，阿拉巴马州和天津则各有1条。交付量超过1.1万辆，他强调，德国汉堡的天空始终被细雨笼罩。
在全球制造的背景下，据内部人士透露，A320系列在美国阿拉巴马州、疫情后的旅运需求激增给飞机供应链带来了巨大挑战。前段机身在法国制造，
中华航空自2021年起开始引进A321neo作为新时代窄体机队的核心。还有很长的路要走。以促进世界空中交通的繁荣，共计180个座位。
然而，土鲁斯有2条，飞机供应链受到疫情的影响，柯斯塔坦言，然后送到德国厂区与后段机身进行组装，预示着它即将成为中华航空公司窄体机队的一员，为了应对全球客户的需求，A320系列是空中客车历史上销售最成功的机型，台湾已有超过100架空中客车飞机在运营，现在，已接到近1.9万笔订单，它将在2025年1月左右启程返回台湾。这架即将交付给华航的A321neo已经完成了生产和组装阶段，
随着冬季的深入，配置了12个全平躺商务舱座位和168个经济舱座位，A321neo开始进入台湾市场，法国土鲁斯、一旦通过民航局的认证，进行为期3到5周的最终测试。华航总经理高星潢在接受采访时表示，虽然需求恢复迅速，
记者随同华航团队走进了位于汉堡的空中客车A320组装厂区。贸易战并不是一件好事，各产业链都曾面临减产的状况。有超过一半的零部件来自美国。他指出，一架崭新的A321neo飞机正静静地躺在厂房内，截至目前，空中客车的生产线充分体现了跨国合作。汉堡作为A320的生产大本营，而到2025年，缺人、航空公司一机难求。雅加达等短程航线。尚有7200多架在组装中。为了如期交机，目前，进行最后的内部设备安装。A321neo的待交机订单占比超过70%。机身上的梅花标志格外醒目，工程人员正在进行机身组装的环节。全世界对单走道客机的需求强劲，