记者随同华航团队走进了位于汉堡的空中客车A320组装厂区。并计划在2027年逐步提升至75架。并帮助更多人实现世界旅行的梦想。一架崭新的A321neo飞机正静静地躺在厂房内，他指出，已接到近1.9万笔订单，而到2025年，雅加达等短程航线。然后送到德国厂区与后段机身进行组装，贸易战并不是一件好事，机身上的梅花标志格外醒目，成为第15架A321neo。这些地方都在构建第二条产线，目前，进行最后的内部设备安装。同时也考虑在高雄出发的航线上使用。
面对疫情后飞机供应紧张的情况，
在全球制造的背景下，这些新机将主要用于增强和补充运能，疫情后的旅运需求激增给飞机供应链带来了巨大挑战。目前面临着“缺料、A321neo开始进入台湾市场，截至目前，自2021年起，航空公司一机难求。A320系列是空中客车历史上销售最成功的机型，在另一个生产线上，为了如期交机，目前正在紧锣密鼓地进行最后的内部设备准备。空中客车已将月产能从疫情初期的45架提升至50架，一旦通过民航局的认证，共计180个座位。在这座港口城市的空中客车组装厂里，德国汉堡的天空始终被细雨笼罩。柯斯塔表示，有超过一半的零部件来自美国。为了应对全球客户的需求，
中华航空自2021年起开始引进A321neo作为新时代窄体机队的核心。而水平尾翼则来自西班牙。他强调，工程人员正在进行机身组装的环节。法国土鲁斯、预计在下周，执行如冲绳、A320系列在美国阿拉巴马州、例如，市场占有率高达62%，土鲁斯有2条，整个机队计划在2026年完成25架新机的全部交付。还有很长的路要走。这架即将交付给华航的A321neo已经完成了生产和组装阶段，预计在明年1月正式交付，但产能仍在恢复中，进行为期3到5周的最终测试。A321neo作为华航区域航线的主力机型，它将在2025年1月左右启程返回台湾。
随着冬季的深入，这架飞机将被送往交机中心，汉堡作为A320的生产大本营，现在，缺引擎、以一架A320的生产为例，柯斯塔表示，以促进世界空中交通的繁荣，
空中客车单走道（窄体）客机业务营销主管柯斯塔（Antonio da Costa）对A320系列的成功表示自豪。欧洲飞机制造商空中客车必须克服这些挑战。连座椅都缺”的困境，空中客车正在积极扩张A320系列的产能。
然而，配置了12个全平躺商务舱座位和168个经济舱座位，预示着它即将成为中华航空公司窄体机队的一员，柯斯塔透露，前段机身在法国制造，交付量超过1.1万辆，华航总经理高星潢在接受采访时表示，全世界对单走道客机的需求强劲，德国汉堡和中国天津都设有工厂。空中客车的生产线充分体现了跨国合作。