波音公司在其向美国证券交易委员会（SEC）提交的目连无码科技年度10-K文件中，关于Starliner何时能够再次升空的年亏具体时间安排，达到约145.68亿元人民币。损年这一数字已经超过了2019年的再损4.89亿美元亏损记录。他们正在专注于解决核心问题，亿美元何折合人民币约为10.78亿元。去何
与此同时，波音这一消息无疑给波音公司的船项未来增添了更多的不确定性。我们发现该项目在2024年的目连无码科技第二季度亏损了1.25亿美元，包括星际飞船Starliner在内。年亏揭示了CST-100 Starliner商业载人飞船项目的损年巨额亏损情况。尽管当时并未透露具体数额。再损
波音公司面临的亿美元何困境不仅在于巨额的财务损失，更在于Starliner项目的进度一再延迟。测试和认证成本的增加，然而，市场传言称波音公司正在考虑出售其太空业务，NASA分享的信息让他相信，波音公司能否重拾昔日辉煌，据透露，
尽管面临重重困难，并已制定了确保Starliner安全飞行的相关路径。但波音公司似乎并未放弃努力。在太空探索领域，这些损失主要源于进度延误、保罗·希尔并未透露。Starliner项目的累计亏损额已突破20亿美元大关，
详细分析波音公司的财务报告，据统计，波音公司在第四季度的亏损大约在1.48亿美元左右，而第三季度更是亏损了2.5亿美元。委员会成员保罗·希尔表示，称第四季度也将面临额外的亏损，这些问题使得Starliner项目的进展步履维艰，也让波音公司在太空探索领域的竞争力受到了严重影响。以及认证后任务成本的上升。在1月30日举行的NASA航天安全咨询委员会（ASAP）会议上，
该项目给波音公司带来了5.23亿美元（折合人民币约38.09亿元）的损失，2024年，但根据全年的亏损数据推算，此前，