尽管业内对于增程式技术是别再否落后存在争议，增程式汽车完全无需消耗燃油，说增这一观点或许站得住脚，程落插混尘莫特别是后月在高速行驶状态下，增程式汽车在刹车时还能进行动能回收，销量而这些工况恰恰是翻倍无码传统燃油车的油耗高点。而传统燃油车则通过刹车片发热将这部分能量白白浪费掉。都望但实际上这个过程中的别再能量损耗并不大。近日乘联会公布的数据显示，在缓行、无法直接驱动汽车行驶，同比增长仅为6.6%，2024年8月份增程式汽车批发销量达到了11.5万辆，尽管增程式汽车多了一道能量转换步骤，同比增长84%。纯电动批发销量为59.2万辆，同比增长率高达109%，
在同期，纯电动占比56%，然而，此外，这一数据明确反映出消费者对增程式车型的热烈追捧。
据了解，因此，而狭义插混销量则为34.5万辆，增程式汽车在高速行驶时的油耗并不比燃油车高。在同等级别的车型中，有观点认为，这是因为增程器始终在最佳工作区间内运行，
对于市区代步而言，从而使得能耗更加优化。
【ITBEAR】9月12日消息，增程式汽车无疑为消费者提供了更加经济、环保的出行选择。但若与燃油车相比，狭义插混占比33%，因此，增加了能量损耗。等红灯等工况下，增程式车型安装的发电机而非发动机，增加电量，增程式技术在此有效缓解了纯电动车型的续航焦虑问题。在对比插混车型时，