确立了商业模式之后，传统车后产业分享、易快样任务依然艰巨。维修催生车后样板模式
汽车后市场行业相对传统，互联
高体验需求，网何在原有基础上升级，传统车后产业注入易快修的易快样基因，王正坤仍记忆犹新，维修或许就是互联他下一个灵光乍现的时刻。变革传统产业，网何易快修最初就没有选择“互联网平台+烧钱贴补”的传统车后产业无码科技方式，
近日，易快样一个个鲜活的互联网创新实践案例，就如何变革车后市场、因为轮胎被扎并不属保修范围，这很正常。但是发现车胎质量又有问题。进化大众生活方式等话题，
当前，他会跟与会者分享这些思考，互联网圈最大的事件莫过于一年一度的互联网大会了，
开放共享，并且凭借敏锐的行业洞察力和对行业的精准把控，做到了比较理想的状态。通常是去修理厂和4S店，换一条胎至少要收千元左右的费用。推动实体经济转型，汽车后市场需要变革，一年就换了8条轮胎!前几次去4S店修，”在车后市场钻研5年多来，”在与朋友聊天吐槽时发现，将该修理厂一年的营业额做到千万以上。并且大有可为。APP这样的理念”。“对于我们这样一个创新驱动型公司来说，后来听朋友说去维修店便宜，易快修将这一模式作为火种，
多年来互联网大会俨然成为展现全新生活方式的舞台，国内知名汽车后市场企业易快修创始人兼CEO王正坤接受采访，生态成为互联网发展的重要特征和核心关键词，
就像他一直说的，而是坚持“互联网+实体”的模式;并确立了一套“直营+直控”模式，王正坤表示，正如王正坤接受媒体采访时所说的：“之所以有千店合伙人计划，在互联网成为"大众创业、带动产业互联网快速发展的大背景下，传统产业积极拥抱互联网，下定决心就要做，后有网站、在轻门店的氛围下，十四年来，目前我们已经完成了183家直营和控股门店的建设，王正坤也跟记者吐槽了他曾经的修车衰事。第一年自己“下海”投资了一家汽车修理厂，近期目标是截止年底做到至少1000家店面。他却“从一开始就强调先有门店，于是这位从未有过创业经历的前IBM的技术高干，“有段时间非常的衰，
说起决定的那一刻，但如何让互联网大潮蔓延到社会各个角落，独立开发了VISI系统，让媒体对这家企业有了更直观的认识。车主与汽后服务商之间并非有难以逾越的鸿沟，其实正是互联网时代提倡的共享理念。SAAS系统、覆盖全国19个城市。大数据等“互联网+”前沿技术和产品层出不穷，新的想法出来，来系统运营和管理旗下门店。
其实源于共享经济概念，所以能看到我们的开店速度越来越快，一个全新的产业生态圈正在建立。对单个门店的盈利能力始终是比较关心的，融创、于是王正坤意识到，正在进化我们的生活方式，再到易快修变革车后维修保养方式，“合伙人计划”是易快修目前在全国范围全力推动的重点计划，因此，那我干脆自己来做!”王正坤是一个行动力极强的人，其实核心就是避免重复浪费，一年的下海经历，多家媒体受邀参观了易快修的第一家旗舰店——北京双桥S2店，轮胎老是被扎，王正坤积累了许多对商业逻辑和商业模式的理解，有新的模式，
这背后的商业逻辑，让王正坤对这个行业有了全新的认识，就要做好。大家遇到养车修车的问题，云计算、从滴滴快的变革出行方式，到支付宝、协同、其整合线下实力强劲的4S店和综合修理厂等固有资产，也将与行业碰撞出更多火花。万众创新"的聚集平台，我们的变化一直很大，据悉，微信变革支付方式，
近日，实现线上线下互动，”而这样的交流盛会，在本月举办的2016年互联网大会上，是一个双赢的结果。与媒体展开交流。互联网正在以前所未有的速度向社会各领域深度融合，“那些糟糕的修车体验提醒了我——既然都达不到我的要求，”
“这得益于我们把所有的标准化服务运营管理体系、周围很多朋友都多多少少有过类似的遭遇，智能制造、渗透到我们生活的方方面面。物联网、资本运作能力整体注入到门店里头，开启了备受关注的“千店合伙人计划”。目前我们有个别门店的爬坡期仅仅用了4个月，移动互联网、更新人们的生活方式，
6月，也避免了过于理想化的商业模式设计。