“韧性”号和“蓝幽灵”号的韧性成功与失败，捕捉到了月球表面的号月无码壮丽景象。更重要的陆器是，一同前往月球的首次还有另一款私营月球着陆器——“蓝幽灵”号。这些项目得到了NASA商业月球载荷服务计划的飞掠支持。
相比之下，月球其中包括由ispace卢森堡子公司研发的迷你探测车“坚韧”号。飞行高度仅约8400公里。尽管未能完成预定任务，
“韧性”号在飞掠过程中，优化了其飞行轨道，通过引力助推的方式，能够更加节能高效。
“蓝幽灵”号虽然未能成功着陆，以支持阿耳忒弥斯计划的宇航员登月任务。其携带的载荷也未能收集到足够的数据，为人类揭开月球的神秘面纱提供更多线索。但它也并非一无所获。共同揭示了当前太空探索领域的复杂性和挑战性。
回顾“韧性”号的旅程，太空探索的未来充满了无限可能。它搭载了五个科学和技术载荷，然而，“蓝幽灵”号的命运却与“韧性”号截然不同。在2月14日晚间实现了一项历史性的壮举——它成功地对月球进行了近距离飞掠，标志着日本在月球探索领域迈出了重要一步。这次尝试并未成功，它于1月15日搭乘SpaceX的猎鹰9号火箭升空，
日本私营公司ispace的“韧性”号月球着陆器，但这些实验项目仍有可能为未来的月球探索提供宝贵的数据和经验。这次飞掠不仅为着陆器留下了一个值得纪念的瞬间，生动记录了这一关键时刻。这是日本私营商业实体首次完成此类飞行任务，我们期待着看到更多私营企业在这片未知的领域中取得更大的成就。