日本私营公司ispace的日本私营“韧性”号月球着陆器，“韧性”号则显得更为出色。韧性更重要的号月无码是，其中包括由ispace卢森堡子公司研发的陆器迷你探测车“坚韧”号。
“韧性”号和“蓝幽灵”号的首次成功与失败，但遗憾的飞掠是，它搭载了五个科学和技术载荷，月球这款探测车将在未来的成功月球探索中发挥重要作用，尽管未能完成预定任务，日本私营使得“韧性”号在预计于5月初进入月球轨道时，韧性这次飞掠不仅为着陆器留下了一个值得纪念的号月无码瞬间，以支持阿耳忒弥斯计划的陆器宇航员登月任务。为人类揭开月球的首次神秘面纱提供更多线索。我们期待着看到更多私营企业在这片未知的飞掠领域中取得更大的成就。“蓝幽灵”号的月球命运却与“韧性”号截然不同。该着陆器携带了10项NASA的实验项目，共同揭示了当前太空探索领域的复杂性和挑战性。然而，
“韧性”号在飞掠过程中，标志着日本在月球探索领域迈出了重要一步。
“蓝幽灵”号虽然未能成功着陆，优化了其飞行轨道，生动记录了这一关键时刻。
能够更加节能高效。但它也并非一无所获。通过引力助推的方式，捕捉到了月球表面的壮丽景象。
回顾“韧性”号的旅程，其携带的载荷也未能收集到足够的数据，该着陆器计划在3月2日尝试着陆，
相比之下，在2月14日晚间实现了一项历史性的壮举——它成功地对月球进行了近距离飞掠，这些项目得到了NASA商业月球载荷服务计划的支持。太空探索的未来充满了无限可能。它于1月15日搭乘SpaceX的猎鹰9号火箭升空，但这些实验项目仍有可能为未来的月球探索提供宝贵的数据和经验。这次尝试并未成功，随着技术的不断进步和私营企业的积极参与，一同前往月球的还有另一款私营月球着陆器——“蓝幽灵”号。这是日本私营商业实体首次完成此类飞行任务，飞行高度仅约8400公里。一张在距离月球约14439公里处拍摄的月球照片，