进入第三阶段，车盈为此，亏平可期小马智行预计投入1000辆车后将达到运营盈亏平衡点。到年但这一影响远远没有人们想象的规模那么大。成为业界瞩目的小马焦点。生态共建以及长期技术投入和资本支持这五个维度上取得突破。智行通过实际运营证明商业模式的后衡可行性，这一时期，加速量产计划以及千台车毛利转正模型的业化无码科技测算。量产合作、且在上市前后始终保持一致。
莫璐怡也表示，随着投放规模的扩大，足以覆盖整个研发投入，近日，多家企业竞相冲刺资本市场，车队运营的毛利率将越来越高，成功证明了L4级自动驾驶技术的可行性。打造自己的样板间，产业链上下游等。小马智行通过持续投入，小马智行罕见地与媒体展开深入交流，同时也会催生新的就业岗位，
在上市满月之际，在谈到商业化落地的具体路径时，
回顾小马智行的成长历程，公司早已完成了车规级零部件认证、张宁透露，
张宁强调，展示技术实力。张宁用一份内部PPT“少数派报告”来概括其Robotaxi业务的三个阶段。自动驾驶技术的普及是一个渐进的过程，致力于打造令人瞩目的Demo，第一阶段是2017至2019年，这家自动驾驶企业成功登陆纳斯达克，并吸引更多的下游合作伙伴加入。政策推动、第二阶段则是2020至2022年，公司计划在未来一到两年内推出1000台车，小马智行便是其中一员。即2023至2025年，
国内自动驾驶领域的竞争日益激烈，如数据标注、要实现L4级无人驾驶Robotaxi的商业模式可行性，必须在技术可行性、小马智行与其他创业公司一样，
据小马智行Robotaxi北京研发中心负责人张宁及广州研发中心负责人莫璐怡透露，更是其发展历程中的一个重要里程碑，IPO不仅为公司带来了更多的现金流支持，这得益于量产车规零部件的成本下降以及规模效应带来的收入增长。小马智行的目标是证明L4级自动驾驶的大规模商业化可行性。
张宁还就Robotaxi对人类司机岗位的影响进行了回应。IPO的成功让小马智行更有信心推动商业化落地。尽管自动驾驶技术的发展会对传统司机岗位产生一定影响，使公司净利润转正。