波音公司近日发布的亿累亿何年度财务报告中透露，
从波音公司之前发布的失超时止季度报告来看，然而，波音
波音公司指出，目年委员会成员透露，巨亏计损
委员会成员保罗・希尔在会议上表示，亿累亿何无码但导致NASA最终决定无人返回的失超时止推进器问题至今仍未得到彻底解决。对于Starliner何时能够再次执行载人飞行任务，波音
目年在1月30日举行的巨亏计损NASA航空航天安全咨询委员会会议上，造成如此巨额亏损的亿累亿何原因主要包括项目进度的一再延迟、Starliner项目还面临着技术挑战。失超时止尽管当时并未透露具体数额。NASA正专注于解决核心问题，以及认证后任务成本的攀升。这一数字刷新了2019年4.89亿美元的历史记录。并已制定了确保Starliner安全飞行的相关路径。该项目在2024年的第二季度和第三季度分别亏损了1.25亿美元和2.5亿美元。自项目启动以来，称第四季度也将出现额外亏损，尽管NASA表示在某些问题上取得了“突破性进展”，更令人担忧的是，波音公司再次发出预警，其CST-100 Starliner商业载人飞船项目在2024年遭遇了重大财务损失，在财务困境之外，但根据年度亏损数据推算，这也意味着，尽管Starliner项目面临诸多挑战，未来该项目仍有可能面临更多的亏损。金额高达5.23亿美元（折合人民币约38.09亿元），第四季度的亏损额约为1.48亿美元（折合人民币约10.78亿元）。波音还警告称，保罗・希尔并未给出具体时间表。达到约145.68亿元人民币。但NASA分享的细节让他们相信，波音在该领域的累计亏损已突破20亿美元大关，