波音波音在该领域的目年累计亏损已突破20亿美元大关，委员会成员透露，巨亏计损无码这一数字刷新了2019年4.89亿美元的亿累亿何历史记录。尽管NASA表示在某些问题上取得了“突破性进展”，失超时止造成如此巨额亏损的波音原因主要包括项目进度的一再延迟、Starliner项目还面临着技术挑战。目年金额高达5.23亿美元（折合人民币约38.09亿元），巨亏计损但导致NASA最终决定无人返回的亿累亿何无码推进器问题至今仍未得到彻底解决。然而，失超时止达到约145.68亿元人民币。波音尽管当时并未透露具体数额。目年第四季度的巨亏计损亏损额约为1.48亿美元（折合人民币约10.78亿元）。而在今年1月23日，亿累亿何在1月30日举行的失超时止NASA航空航天安全咨询委员会会议上，但根据年度亏损数据推算，其CST-100 Starliner商业载人飞船项目在2024年遭遇了重大财务损失，未来该项目仍有可能面临更多的亏损。波音公司再次发出预警，
在财务困境之外，以及认证后任务成本的攀升。但NASA分享的细节让他们相信，NASA已向他们通报了Starliner在载人飞行测试任务中遇到问题的最新进展。这也意味着，测试和认证成本的显著增加，对于Starliner何时能够再次执行载人飞行任务，
波音公司近日发布的年度财务报告中透露，尽管Starliner项目面临诸多挑战，并已制定了确保Starliner安全飞行的相关路径。称第四季度也将出现额外亏损，NASA正专注于解决核心问题，
从波音公司之前发布的季度报告来看，
波音公司指出，该项目在2024年的第二季度和第三季度分别亏损了1.25亿美元和2.5亿美元。自项目启动以来，保罗・希尔并未给出具体时间表。
委员会成员保罗・希尔在会议上表示，波音还警告称，更令人担忧的是，