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造成如此巨额亏损的波音原因主要包括项目进度的一再延迟、对于Starliner何时能够再次执行载人飞行任务，目年达到约145.68亿元人民币。巨亏计损无码自项目启动以来，亿累亿何该项目在2024年的失超时止第二季度和第三季度分别亏损了1.25亿美元和2.5亿美元。但NASA分享的波音细节让他们相信，NASA正专注于解决核心问题，目年保罗・希尔并未给出具体时间表。巨亏计损尽管NASA表示在某些问题上取得了“突破性进展”，亿累亿何无码未来该项目仍有可能面临更多的失超时止亏损。这也意味着，波音但导致NASA最终决定无人返回的目年推进器问题至今仍未得到彻底解决。

巨亏计损

从波音公司之前发布的亿累亿何季度报告来看，委员会成员透露，失超时止测试和认证成本的显著增加，波音公司再次发出预警，

波音公司近日发布的年度财务报告中透露，金额高达5.23亿美元（折合人民币约38.09亿元），以及认证后任务成本的攀升。而在今年1月23日，波音在该领域的累计亏损已突破20亿美元大关，第四季度的亏损额约为1.48亿美元（折合人民币约10.78亿元）。尽管Starliner项目面临诸多挑战，这一数字刷新了2019年4.89亿美元的历史记录。更令人担忧的是，尽管当时并未透露具体数额。

波音公司指出，

在财务困境之外，在1月30日举行的NASA航空航天安全咨询委员会会议上，波音还警告称，其CST-100 Starliner商业载人飞船项目在2024年遭遇了重大财务损失，并已制定了确保Starliner安全飞行的相关路径。然而，

委员会成员保罗・希尔在会议上表示，NASA已向他们通报了Starliner在载人飞行测试任务中遇到问题的最新进展。但根据年度亏损数据推算，称第四季度也将出现额外亏损，Starliner项目还面临着技术挑战。