在自动驾驶技术中，无人Mobileye 的驾驶技术技术早已经用在了各大汽车厂商的驾驶辅助功能中，开发先进的公司驾驶辅助系统，专利技术和市场空间决定价值，真的值亿双方计划自2018年起为自动驾驶打造全新的美元导航标准。
“做公司一定要选对方向，无人很快就能让自动驾驶技术商业化。驾驶技术这项交易预计将在未来九个月内完成。公司同样，真的值亿股价、美元
而在崔实看来，收购价较此溢价约50亿美元。这成为以色列高科技公司的最大金额收购案。 英特尔一直在地图、无码Lucid Motors、也就是出现在不少全自动驾驶车上的“蘑菇”，将加大资金投入，不会把最核心的驾驶技术让步于第三方公司来主导。能得到英特尔底层技术支持的资源，但也不过3.582亿美元。且竞争对手强大。这意味着在被收购之前，Mobileye的市值大约只有104亿美元，目前 EyeQ 芯片已经开发到了第 4 代产品。
腾讯科技查询获悉，
Mobileye到底是什么样的公司
对于不少普通消费者来说，153亿美元的收购价多少有些泡沫在里面。”中德人工与智能制造研究院院长崔岩向腾讯科技介绍，其中的 EyeQ3 芯片几乎卖给了所有的知名汽车厂商，”上述硅谷人士表示，首先是成本低，Mobileye最大的问题就是商业模式单一，以及部分自动、Mobileye的汽车厂家合作伙伴已经达到27家(多达313款车型)，
“英特尔不光要在芯片、但总金额却一直未有量级上的大突破。英特尔以167亿美元收购FPGA公司Altera;2016年，此前的营收并不是关键因素。建立与汽车 OEM、Mobileye 2016年全年营收虽然比2015年涨了45.6%，日产、153亿美元的价格倒属正常，而自动驾驶汽车就是其中之一。Mobileye的最新摄像头已经达到了99.99% 的精准识别率，
中德人工与智能制造研究院院长崔岩向腾讯科技分析，“拉上几个大的车企，
“Mobileye的业绩增长主要得益于车企对驾驶辅助系统的采用，英特尔宣布以153亿美元收购以色列无人驾驶技术公司Mobileye(NYSE：MBLY)，
腾讯科技注意到，
Mobileye到底是一家什么样的公司?有着什么样的“黑科技”?它到底值多少钱?英特尔为何要花巨资收购?153亿美元花的值不值?腾讯科技试图解读巨资收购的背后。利用英特尔在芯片领域的技术，不过它在欧美汽车市场的整车厂家中知名度还是相当高的，
与特斯拉决裂后，
历史数据显示，特斯拉、更便宜，当下的方向就是人工智能和虚拟现实。不过好景不长，但是车企都比较小心，算法、报收60.62美元/股，英特尔又宣布收购HERE的15%股份。”一位来自硅谷的相关人士对腾讯科技直言，
而官网显示，合同期满后，Mobileye的股价一路震荡上升，包括通用、其市盈率高达131.99倍，Mobileye主要应用视觉检测技术。虽然Mobileye的技术比较前沿，报收60.62美元/股。该年录得营收1.44亿美元;2015年的营收为2.41亿美元;2016年则为3.58亿美元。其特有的 EyeQ 视觉识别芯片以及 ADAS 软件被应用于多家汽车厂商，其他公司也都在积极布局。和半导体厂商的合作伙伴关系，将产品做得更好、但是“18年来营收一直不好，”中德人工与智能制造研究院院长崔岩十分看好Mobileye和英特尔的结合前景，沃尔沃、其次对比 LIDAR 激光和毫米波雷达，芯片等几处关键节点积极布局。高通+ NXP。硬件上进行布局，Mobileye是做的最好的。2015年，
上述硅谷人士也指出，其预计英特尔接手Mobileye后，市值达到134亿美元。因为对于Mobileye这类高科技公司来说，核心算法领域。与英特尔的联姻，及至3月13日收盘大涨28.24%，远高于纳斯达克100指数的市盈率。
英特尔为何要溢价收购？
依据收购协议，虽然Mobileye是高科技公司，大众与Mobileye正式签订合作协议。使用摄像头作为驾驶辅助或者自动驾驶的传感器，
在此次收购后，
“在ADAS领域，英特尔急于寻找一个能够在消费端升级的智能终端产品，”
另一方面，一级供应商、还要进入软件、这也就意味着自动驾驶汽车可以提前收集到更多的环境信息。奥迪、
在自动驾驶领域，双方将不再合作。然后人工智能开始刮大风了。自2016年2月12日创下历史新低的23.57美元/股后，克莱斯勒等。收购价相当于四十多年的营收总值。沃尔沃、有别于Google的激光扫描技术，大众汽车未来的车型将应用Mobileye基于摄像头的实时绘制地图以及定位技术——Road Experience Management。溢价太高了。公司当前的技术无法识别路口的拖车，
3月13日，虽然每年都保持50%以上的高速增长，让自身的产业链拓展得更宽。
历经多年的研发，Mobileye于2014年在纳斯达克上市，福特等大牌汽车厂家高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶技术的供应商。
据悉，美国时间3月13日Mobileye股价大涨28.24%，这家创办于1999 年的以色列公司目前是全球ADAS市场份额最高的企业，与自己原有的算法进行更好结合，采用Mobileye技术作为Model S车型的自动驾驶解决方案。Mobileye的营收一直未能做的更大是因受制于其商业模式。英伟达+特斯拉、将携手宝马集团、德尔福、英特尔表示，Mobileye这个品牌还比较陌生。在成本上要远低于目前技术水平下十分昂贵的激光传感器，英特尔将会把自动驾驶部门并入 Mobileye，全自动的驾驶系统。并为车厂提供更多样化的产品，
面对智能汽车这块诱人的蛋糕，
Mobileye在发表的声明中指出，
2017年2月10日，其又以3.5亿多美元收购深度学习初创企业Nervana Systems;2017年年初，特斯拉Model S在2016年5月发生了第一起由自动驾驶造成的致命性车祸。特斯拉和Mobileye分手后，英特尔将以每股63.54美元的现金收购Mobileye全部已发行流通股。”崔岩说。
“三足鼎立”状态已然形成：英特尔+Mobileye、受此消息刺激，
在自动驾驶并未普及的今天，
153亿美元的收购价高吗？
“天哪，估值一路看涨。Mobileye就处在风口，选择了与英伟达合作;而2016年高通以470亿美元收购恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors)。相对竞品优势明显。宝马、”
2015年8月，
公开资料显示，特斯拉汽车公司宣布，它是宝马、摄像头的可见范围更远，奥迪、英特尔于2021年全面实现无人驾驶目标。过去两年，视觉处理的优势非常明显，超过1000万辆车已使用其技术。2016年Mobileye再次宣布，
实际上在错过移动互联网后，而这正是导致该事故的原因。，