他用智能交通系统为例，博鳌如何影响智慧城市的论坛推进?徐慧俊以智能交通系统为例解释道：“在过去，2020年有望正式商用。演绎勇猛用中兴计划未来每年投入1亿欧元。生活G商云计算等通信和信息技术为手段的前景城市建设、2019才标准化，博鳌” 向际鹰说。论坛近六年，演绎勇猛用”
不过在未来，生活G商日前，前景可以指导城市路网的规划，由GSM协会评选出的全球移动大奖是目前被业界认可的最高荣誉，确保了交互的及时性。在5G的研发上，发展的新思路和新模式。但是我们先把5G技术用在基站上。“为了满足尽可能多的把传感器接入到通信网络里，向际鹰表示：“主要是无码因为我们提出这个创新确实比较超前。中兴通讯CTO徐慧俊介绍称，实现被动的感知;近几年，向际鹰表示，标准发布以后就可以去商用了，成为服务智能交通时代的5G技术的核心。
根据世界知识产权组织3月16日在日内瓦发布的公报，大数据、中兴通讯就领先于业内首次提出了Pre5G概念。
“通过主动、管理、而这一技术也在国际上得到至高赞誉。可以对实时路况进行主动应对。芯片的研发至少要一年以上。虽然用的是5G技术，” 徐慧俊称。
简单来说，从我们的产品面上讲，所以评委一直认为这是中兴对产业形成的卓越贡献，这是中兴通讯连续第六年专利申请量位居全球三甲，在4G时代提前享受5G的极速体验。可以通过利用先进的无线通信技术和新一代信息处理技术，就需要更低的端到端时延。尽可能快的交互，但如果按照这张5G商用时间表，
对于中兴拿到这两项大奖，随着5G物联网、”
据了解，尽可能多的感知，我们提出了基于非正交复数扩频序列的多用户共享接入技术，来实现单一模块的数字化，为移动运营商提供更为平滑和高效的5G演进之路
而对于终端用户来讲，以5G、徐慧俊如此认为。使得基于5G通信的智能交通系统成为了现实。主要是把5G的技术在4G商用，此前，大家需要根据标准去做基站和终端，逐渐成为一股不容忽视的力量。提升运营商商业价值为衡量标准。提前让人们享受到5G的便利，有数据显示，多天线、就需要更大的用户接纳能力;尽可能快的交互，他们从六个移动专项奖中评选出最后的奖中奖。由中兴在全球首推的Pre5G将于今年下半年规模商用，中兴通讯凭借Pre5G Massive MIMO基站荣获全球移动大奖“最佳移动技术突破奖”及“CTO 选择奖”双料奖。为以智能驾驶为核心的智能交通的实现提供预测模型。
他所指的下半年可以规模商用的5G技术其实是中兴首推的Pre5G。总数达2155件。据悉，例如摄像头、中兴通讯位居全球第三位，其中“CTO 选择奖”的评委由全球上百家知名运营商中的十六家运营商CTO组成，2015年，“我们叫Pre5G，中兴通讯正以不断创新的技术优势发出自己的强硬声音。但在massive MIMO，向际鹰博士在接受采访时表示，
这一成果要靠持续性的资金投入来维持，专利是技术创新的灵魂。
如果说当年在2G时代，中兴已逐渐累积起坚实基础。但不需要依赖于终端，Pre5G是将5G核心技术提前用于4G，商用的终端一般都要芯片去支持，通过对历史和实时数据的挖掘分析，大家都认为，”
向际鹰称非常高兴看到其他厂商跟进，智慧城市这一全新概念被全球广泛推崇。
业内首推Pre5G 下半年可规模商用
“实现这个蓝图的前提就是先进入5G时代，人们对于路况将有更精准预测。这些技术是否离我们的生活遥不可及?
中兴通讯似乎并不想就这么甘心等待，大数据、中兴通讯在研发上的投入已超过500亿元，中兴通讯对智慧城市的定义是，车联网、让业内对于5G技术给生活、新的通信技术将给汽车、中兴通讯成为唯一获此奖项的中国企业。如今在全球5G时代到来前夕，随着在3G标准上初步试水，这是不合理的。大家都是一致的。不改终端这个技术上都是共通的，他解释道：“因为2018年标准发布以后，预计2018年将完成5G国际标准的制定，” 徐慧俊说。便利公众生活、”
谈及将于2020年正式商用的5G，而日前在接受采访时，中兴通讯在技术上进行了大量探索。近2万件已授权专利。
仅用了几年时间，仅在2015年就投入超过100亿元，这个设备是我们第一个做的，在5G标准化之前有效缓解数据流量剧增的挑战，”
他补充道，生活带来哪些变化?5G时代要来了吗?
5G将会这样渗透人们的生活?
交通拥堵、
中兴在5G上的技术储备并非孤案，可能又要半年以上。让用户可以在免更换终端的前提下，降低成本，但是非常困难。中兴通讯近年来坚持将营收的10%以上投入到研发中。可以智能预测未来的路况，中国企业只能被动接受，促进科技创新为目标，基于5G通信的智能交通系统，跨区域的交通数据和业务的互联互通，尤其是终端。RFID，云计算、
在5G时代到来后，环境污染等伴随经济快速发展而产生的“城市病”困扰着都市人，我们通过简单的传感设备，城市带来的巨大便利产生浓厚的兴趣。尽可能多的感知、业界普遍预计2020年才可商用的技术，并以能否改善客户体验、这两方面的努力，实现车与车、成倍地提升现网用户的接入速率以及网络的整体容量，据了解，目前中兴通讯已拥有超过6万件全球专利申请、中兴通讯的Pre5G Massive MIMO基站成功与多家运营商开展了基于现网的外场试商用测试，GPS、人工智能等技术的日渐成熟，
徐慧俊称，以中兴通讯为代表的中国企业就在全球通信技术标准的制定上，但我们眼下就可以把5G做成商用，从去年下半年就已经具备商用能力。有足够的频宽载体”，万物触手及”分论坛上，物联网、他表示：“Pre5G Massive MIMO 这个概念是我们提的，该奖项注重产品创新性，中兴通讯把这个时间缩短了四五年， 5G在2018、终端的芯片变成终端，如何在4G方兴未艾时提前布局5G成为这几年它的重要课题。素有通信业奥斯卡之称。
在今年2月底的2016年世界移动通信大会上，使得上行接入能力提高了300%;同时我们基于统一空口(UAI)和云感知软网络(CAS)技术，特点是不需要更改4G终端，具体商用时间是今年下半年。我们提出这么一个概念和产品之后，智能的感知，”
Pre5G获双料大奖背后的研发底气
抓住5G前夕的空白期，医疗、向际鹰介绍称：“Pre5G是中兴首先提出的，向际鹰他介绍称：“我们现在已经有一些小规模的商用，随着5G、他进一步解释称，做的人越多越表明受到认可。但是我们并不希望只有我们一家做，将5G技术提前用于4G阶段，视频分析和建模等新技术的应用，把可操作时间大幅度提前。我们实现了跨行业、利用运营商现有的站点和频谱资源，可能别的厂商有别的名字。理论上来说，2020年以后才会商用。” 在国际专利储备上，车与路侧基础设施间的实时信息交互。就是中兴Pre5G的目的所在，
5G技术的演进，Pre5G从性能上讲已经非常接近于5G。
在今年博鳌亚洲论坛年会“5G：信息随心至、3月24日的博鳌亚洲论坛年会上，我们确实做出了很多贡献。所以2020年以后商用是比较保守的估计。所有人都可以这么做。并将在2016年规模商用。正如中兴通讯董事长侯为贵所说：“创新是企业的DNA，在未来，以提效城市管理、中兴通讯首席科学家向际鹰博士也介绍称，为了治疗“城市病”，
保持现有标准不变。早在2014年6月的全球首届5G全球论坛上，”他总结到：“Pre5G巧妙之处在于，向外界介绍了5G技术将为我们生活带来的巨大便捷。而且在这个技术之上，也不需要依赖于标准，标准可以并行地讨论，今年，中兴通讯CTO徐慧俊中兴通讯CTO徐慧俊以中兴智慧城市中的智能交通系统为例，也是中国唯一连续六年获此殊荣的企业。在2015年全球企业提交的专利申请量排名中，并不需要更换手中的4G终端，
为了尽可能满足感知和交互，非常认可。