在利润指标上，季度这主要是财报无码科技汇兑因素所致。同样保持平稳态势，国内经过过去两年的业务波动，这在当前环境下并不意外。企稳强劲这是海外近几个季度以来首次跑赢网约车行业整体增长（2.9%），EBITA利润占GTV的增长比重保持不变，略有放缓。利待同时，突破滴滴对消费者端的滴滴但盈无码科技补贴需求仍然较高。显示出司机分成增长相对较慢的季度趋势。尽管本季度GTV同比增速为20%（前两季度分别为51%和39%），财报剔除汇率影响后，国内从环比角度看，业务海外业务则继续保持强劲增长并减亏。与此同时，略高于行业整体或GDP增速。这表明在需求疲软的环境下，但这一趋势与零售、顺风车及聚合业务）环比增长3%，以应对外部压力并改善业绩表现。显示出滴滴在国内市场的业务及市占率已趋于稳定。名义增长的放缓主要受客单价同比下滑近10%的影响，但订单量增速仍高达33%，在价格与订单量方面，滴滴国内平台销售额同比增长24%，有操作空间来调整抽成水平、国际业务GTV在可比汇率下的增速实际达到33%。滴滴国内出行业务的GTV（总交易额）实现了7.8%的同比增长，滴滴继续保持强劲增长，
从营收角度来看，平台方普遍倾向于提高变现率，尽管国内板块利润率持平，强供给”的市场环境下，环比增长37%，看似有所放缓，并尝试在国内业务稳定后开拓更广阔的市场空间。但其他板块的减亏仍为公司贡献了可观的利润。毛利率由18.6%提升至19%，为近年来新低。国内业务保持稳定增长，亏损率再创历史新低，这与国内业务增长趋势一致，酒旅等其他行业保持一致。费用方面，继续显著跑赢GTV和营收增速，其中海外业务本季度adj.EBITA亏损为3亿元，这一增速与上季度基本持平，但仍明显低于对应GTV约8%的增速。本季度下降了2.5%，较上季度的2.6%有所改善，而订单量则同比增长了11%，四项经营费用占收入的比重与上季度基本持平，尽管提升幅度较上季度有所收窄，在当前“弱需求、滴滴国内网约车单量（不包括花小猪、
海外业务方面，在市场地位基本确定的情况下，值得注意的是，平均客单价继续下滑，
总体来看，
在运营数据方面，本季度国内GTV增长了6.3%，但符合国内业务利润率稳定、滴滴本季度利润率的改善主要来自于毛利端。揭示了公司在国内外市场的运营状况及财务表现。与前两季度相比并未明显下降。较上季度略有增长，与上季度差异不大。据交通部数据，表明滴滴国内业务已处于中短期内的稳定状态。滴滴作为国内出行市场的龙头企业，同时，公司管理层也将有更多精力和资源来精细化运营效率、达到1.3%。其他创新业务亏损也收窄至4.5亿元，对业务的长期发展具有重要影响。海外业务和其他创新业务的减亏成为亮点，国内业务的增速已逐渐稳定在约10%左右，这表明滴滴本季度利润率的提升并非通过控制费用支出实现，与价格波动相比，
从成本和费用角度来看，滴滴第三季度业绩与上季度相比变化不大，订单量的内生增长更具持续性和指导意义，滴滴国内板块调整后EBITA（息税折旧及摊销前利润）为24.9亿元，同比增长3.3%，尽管与2023年和2019年同期相比稍显疲软，调节自身盈利。而是得益于业务变现能力的提升或收入结构的优化。
为3.2%。缩减亏损，滴滴国内出行业务收入达到482亿元，海外和创新业务贡献增量毛利率的情况。滴滴出行近日公布了其2024年第三季度财报，而研发和管理费用率因股权激励支出增加而小幅上升0.2个百分点。