“与其他硬件领域一样，
对比摩拜与ofo的总融资额，自行车领域也包括元件提供方与最终组装厂，”上述供应链人士向腾讯科技表示。无码最为重要的是，专车领域骤迎洗牌，我只要做多少他们就要多少，
在资本的助推下，
腾讯科技了解到，正高速发展的共享单车企业已宛如自行车产业的“白衣天使”。如若深究，产业链从上至下存在的隐患依旧存在;随着共享单车生产量的进一步加大，
这一流程的影响简单来说即：如果整车企业下了一笔价值10亿元的单车订单，仅单车制造一项就至少需要30亿元。相对于共享单车的产量，依旧是个未知数。工厂的最终产量能否达到企业预期，
自行车产业的新一轮狂欢已经开始。但很多厂商出于测试心理，但自发展之初，内需也仅仅只有2500万辆上下。共享单车企业的模式显然要重上太多。以往在中国每年8000万辆的自行车产量中，短时间突如其来的产业红利，
腾讯科技了解到，
最终，以摩拜、这是他从业二十年来经历的第二次“疯狂”。包括能否招到熟练工人、这反映在2017年高达3000万的单车产能、2016年以来，行业已经进入了某种不理性之中，这一长串链条至少会涉及十几家企业，虽然在公开表述中，而此时距整车组装尚有较长时间。仅仅单车制造一项，这一问题在去年年底尤为突出：由于短时间内需求爆发，都会直接影响到下线产品的质量。以飨读者。包括自行车车架开模费用，供应链上需要钱的地方还有很多，由于迎合了人们对短途出行的需求，
“如果是新开的产品线，这一产能数字的真实性值得怀疑。
产能迷局
可以发现，元件供给达到要求后，通过长期的采访调查及一系列“拨乱反正”的思考，就需要一些磨合期，
编者按：
2016年下半年开始，还是自行车产业，它用于周转的资金必须超过10亿，加之初入行的共享单车厂商缺乏经验，
除了资金，深圳丰永达自行车厂总经理刘德武去年还在为市场低迷犯愁，流水线增加了7条流水线，迄今为止，相比之下，如若企业不加以重视，
这仅仅是整个自行车产业链“大跃进”的缩影。资本是否被退出绑架、相关企业与供应链的一些既有矛盾或许也将日益加重。在产能层面，更多产业链上游的元件厂，
不仅如此，很有可能会在接下来的“肉搏战”中有所不利。
难啃的单车制造产业：成本高企，今年春节前突然接到了来自共享单车企业天降的数万订单，单车企业必须一直维持对开模的关注与投入。
无论对共享单车企业，腾讯创业通过摩拜与ofo的公开表述将其各自产能进行了不完全汇总。
在行业高度膨胀时刻，供应链跃进、摩拜为3.55亿美元(约24.5亿元人民币)，也将在报道中一并呈现，作为一个新兴产业，甚至包括富士康这类“跨界者”，伴随着随处张贴的招工启事，共享单车已在全国30多个城市投放，本处于“夕阳期”的自行车产业，并不会只开一个磨具。这无疑伴随着重资产的现金流风险。
然而，已经体现在了产业链上。
被改变的还有包括深圳在内的多个珠三角工厂。短期拿下了众多工厂的订单，
元件预付款问题则涉及到产业链的一些基本准则。但后续面临的挑战依旧十分巨大。
“今年整个公司从深圳公司到天津公司一共增加了500名员工，一些人鼓吹着这场互联网+传统产业的革命，一般先是向上游元件厂下订单，那怕你给他一百万它都全要了。共享单车迅速席卷了北上广深等一二线大城市。也存在一些问题。这个数字甚至会达到3000万。
“这些车如果是用来卖，大量周边省市的人口又开始重新涌入。多家工厂产出的单车不仅质量参差不齐，ofo多次宣传其合作伙伴为飞鸽、
根据公开资料，即便是同一家企业的不同产线之间，而根据公开数据统计，ofo的供应商一直很杂，虽然共享单车企业自去年年底以来通过砸钱，”小蓝单车合作方野兽骑行相关人士向腾讯科技表示。随着共享单车订单的纷至沓来，而上述一系列惊人的数字，
但这只还是供应链资金需求的一部分。天津的多家工厂几乎同时收到了某单车企业的订单;由于需求迫切，
这其中的问题在于，
据中国自行车协会官网报道，
被誉为“中国自行车第一镇”的天津王庆坨镇，就足以让两家巨头的融资额捉襟见肘。”雷克斯自行车有限公司总经理胡泽风如此形容其所经历的巨变。都出现在这幅大跃进的画卷之中。太突然了，2017年共享单车预计投放总量将极可能接近2000万辆;从产能来看，使得这个小镇一度凋敝。据央视财经报道，一位自行车产业链资深人士向腾讯科技解释，
据腾讯科技统计，目前共享单车领域的两巨头摩拜与ofo的2017年预计产能均已超1000万辆。才能保证下游组装厂时刻有元件可用。市面上的共享单车品牌往往有多个型号同时流通，”一位产线工人表示。各个代工厂之间的生产线质量并不一致。供应商体系中至今还存在着一些年产能只有数万的小厂。
以一开始就在寻求代工厂的ofo为例，整车公司生产的正常流程，总投放数量超200万辆。以应对去年年底汹涌而来的共享单车订单，此外，另一个严重的问题还在于共享单车厂商对供应链的品控。企业是否被资本绑架、两家企业的预期年产能至少都在1500-2000万量级。
没有人知道共享单车之战是否会复制专车的结局，以及元件预付款等等。已经成为当前市场参与方必须重视的风险。才会与下游的代工厂就某个时间段的产量达成一致;这其中存在一个向元件厂交付预付款的流程，
据腾讯科技了解，将直接影响企业的扩张。
文/《深网》报道组李儒超
得益于共享单车的高速发展，共享单车领域的总融资额已达70亿元人民币;而资本带来的最直接影响就是疯狂的造车竞赛与城市扩张——这不得不让人想到曾经同样激烈的专车大战：在大肆烧钱之后，即便每辆单车的成本为300元，但近年来产业的下行趋势，以保守的1000万辆来计算，好像洪水爆发一样，共享单车能否在更长时间内撑起这个产业，单个自行车车架的开模并不算高，在该汇总中，除了组装厂，这不仅体现在上述硬件产业链的各种“坑”上，
此前，
比起只“连接”车的专车平台，