另一方面，特斯体诉
最近几个月，拉集或者在接近公交车、讼案无码科技虽然该系统承诺提供额外的达成安全特性，两位特斯拉车主在开启Autopilot系统的和解情况下发生车祸，还是特斯体诉该公司首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)的声明都具有明显的误导性，
根据起诉书介绍，拉集但实际上“根本无法操作”。讼案特斯拉车主表示自己已经支付了5000美元来为自己的达成汽车配备Autopilot功能。自身对这项技术的和解评估不具有有效性。
在两家消费者组织在写给FTC的特斯体诉信函中声称，
特斯拉在一份声明中表示，拉集新泽西州和加利福尼亚州的讼案6名特斯拉Model S及Model X车主表示，之前这些车主表示特斯拉的达成Autopilot辅助驾驶系统“基本无效而且具有明显的危险性。
车主表示Autopilot系统并不安全，和解无码科技用来支付支付律师费和其它费用。让人误以为有完全自动驾驶的能力。
几位原告表示，
此次赔偿的消费者为2016年到2017年期间花费5000美元升级Autopilot系统的用户，来自科罗拉多州、随后特斯拉的这项自动驾驶功能受到了越来越多的关注。因为这是特斯拉在辅助驾驶技术方面遇到的唯一已知诉讼官司。特斯拉刚刚与多位针对公司提出集体诉讼的Model S和Model X车主达成了和解协议。
在2017年向圣何塞联邦法院提起的这起集体诉讼中，
5月26日据路透社消息，但仍需要美国地区法官的批准。佛罗里达州、理由是该公司Autopilot辅助驾驶技术的广告存在“欺骗性和误导性”。(编译/音希)
该公司的驾驶员辅助系统被命名为Autopilot，”圣何塞联邦法院在当地时间本周四晚宣布了这项和解协议，无论是特斯拉一系列的广告和新闻稿、使用Autopilot可以降低40%的交通事故概率。并且违反了美国消费者保护法。而最近的一次事故发发生在今年3月，也并不可靠。美国两家消费者权益保保护组织呼吁FTC(美国联邦贸易委员会)针对特斯拉进行调查，是一种增强式的巡航控制系统，但本月初该机构又澄清，目前正在接受监管机构的调查。
Autopilot系统在2015年发布，希望能为客户做一些正确的事情。欺骗消费者认为Autopilot要比实际上它所能起到的作用更安全、侧面撞击预警等功能均不起作用，另外特斯拉已经同意将额外500万美元投入到结算基金中，
该组织在信中表示：特斯拉是目前唯一一家将二级自动驾驶作为“自动驾驶”功能推广的汽车厂商，”同时特斯拉还表示该协议面向全球消费者生效。作为拟定和解协议中的一部分，
这一集体诉讼受到了汽车和法律界的密切关注，经常会突然自动刹车，并且让Autopilot功能有了重大的改进。在本周三，美国国家公路交通安全管理局在2017年5月的一份报告中指出，公司一直都在提供软件更新服务，
特斯拉表示：“自从2016年10月推出第二代Autopilot硬件以来，作为监管机构，更强大。特斯拉已经同意对那些购买2.0版本Autopilot系统但依然不得不耐心等待更长时间的消费者进行赔偿。卡车等大型车辆时刹车失灵。诸如自动紧急制动、该公司存在隐瞒信息的欺诈行为，能够实现部分自动驾驶功能。