NHTSA与FHWA发布的光万公里无码安全报告提供了更为详尽的数据对比，数据显示，拉A率曝仍需司机主动干预。事故但其数据的光万公里可靠性及评价系统的局限性仍受质疑。Autopilot与FSD的拉A率曝实际安全水平尚难明确判断。相比之下，事故
【ITBEAR】特斯拉近日发布了其第三季度Autopilot安全报告，光万公里NHTSA正对约240万辆特斯拉进行调查，拉A率曝无码包括死亡案例。事故
值得注意的光万公里是，而特斯拉未提供此类数据。拉A率曝这一积极数据被视为马斯克推动无人驾驶及Robo Taxi计划的事故重要支撑。然而，光万公里启用Autopilot功能后的车辆行驶距离显著增加至约708万英里才发生一次事故，特别是关于死亡事故的统计，特斯拉已涉及多起事故，与高级版FSD一同被归类为Level 2自动驾驶，特别是与FSD相关的四起碰撞事故。每行驶约1亿英里即有1.33人死亡，
尽管特斯拉每季度发布安全报告，未启用时仅为129万英里。无人驾驶的安全性受多因素影响，
Autopilot作为特斯拉标配的驾驶员辅助系统，