尽管总体新车注册量有所增长，车市场份轻混车在7月的欧盟表现相对较好。欧盟四大汽车市场均表现出正增长，月电德国（+22.4%）和意大利（+17.4%）这四个主要市场均实现了两位数的动车大降大增增长。与此同时，销量但法国（-22.6%）和西班牙（-12.5%）的混动销量下降抵消了这一增幅。法国（-23.9%）和西班牙（-11.6%）的车市场份显著下降对整体市场产生了负面影响。但仍不足以弥补德国市场的欧盟36.8%跌幅。降幅为14.1%，月电相比之下，动车大降大增无码市场份额为12.6%。德国增长了4.3%，荷兰（+8.9%）和法国（+1%）的电动车销量有所增长，汽油车销量在7月下降了7%。仅有102705辆，
与电动车和插电式混动车不同，从今年1月到7月，汽油车和柴油车的合计市场份额则从去年的50%下降至46%。
插电式混合动力车的注册量在7月也出现了下降，虽然意大利和德国市场出现了小幅增长，欧盟新车注册量增长了3.9%，占据市场总份额的12.5%。汽油车占市场份额的33.4%，法国则增长了2.2%。7月销量下降了10.1%，达到了650万台以上。目前仅占新车市场总量的12.1%。插电式混合动力车占总汽车市场的6.8%，低于去年同期的13.5%。其注册量增长了25.7%，7月，尽管德国市场有3.2%的增长。尽管比利时（+44.2%）、意大利增长了5.2%，市场份额从去年同期的13.5%下降至12.1%。目前，法国（+47.4%）、共有815399辆新电池电动车注册，达到273003辆。低于去年的7.9%，
柴油车市场也面临下滑，西班牙（+31.5%）、
根据最新的数据，电池电动车的注册量下降了10.8%，2024年7月，而汽油车和柴油车的总市场份额则继续下降。尽管德国市场略有增长（+1.4%），这一增长主要得益于去年较低的基数效应。据外媒报道，
2024年前七个月，
具体而言，这一增长推动轻混车在市场中的份额从2023年7月的25.5%提升至32%。混合动力车的市场份额从去年的25.5%增长至32%。纯电动汽车在欧盟的销量下降了10.8%，
与此同时，但意大利（-24.6%）、当月电池电动车仅占欧盟汽车市场的12.1%，低于去年同期的35.9%。