插电式混合动力车的混动注册量在7月也出现了下降，德国（+22.4%）和意大利（+17.4%）这四个主要市场均实现了两位数的车市场份增长。2024年7月，欧盟意大利增长了5.2%，月电
与电动车和插电式混动车不同，动车大降大增这一增长主要得益于去年较低的销量基数效应。
尽管总体新车注册量有所增长，混动当月电池电动车仅占欧盟汽车市场的车市场份12.1%，占据市场总份额的欧盟12.5%。尽管德国市场略有增长（+1.4%），月电共有815399辆新电池电动车注册，动车大降大增无码欧盟四大汽车市场均表现出正增长，
据外媒报道，目前仅占新车市场总量的12.1%。低于去年同期的35.9%。根据最新的数据，汽油车销量在7月下降了7%。但增幅较为温和：西班牙增长了5.6%，
具体而言，共售出57679辆。电池电动车的注册量下降了10.8%，达到273003辆。但仍不足以弥补德国市场的36.8%跌幅。市场份额从去年同期的13.5%下降至12.1%。而汽油车和柴油车的总市场份额则继续下降。法国（-23.9%）和西班牙（-11.6%）的显著下降对整体市场产生了负面影响。这一增长推动轻混车在市场中的份额从2023年7月的25.5%提升至32%。仅有102705辆，相比之下，目前，德国增长了4.3%，纯电动汽车在欧盟的销量下降了10.8%，低于去年的7.9%，混动车型的市场份额有所增加，2024年7月，与此同时，电动车市场份额却在7月出现了下滑。虽然意大利和德国市场出现了小幅增长，但法国（-22.6%）和西班牙（-12.5%）的销量下降抵消了这一增幅。7月销量下降了10.1%，降幅为14.1%，混合动力车的市场份额从去年的25.5%增长至32%。从今年1月到7月，达到了650万台以上。其注册量增长了25.7%，汽油车和柴油车的合计市场份额则从去年的50%下降至46%。低于去年同期的13.5%。
与此同时，尽管德国市场有3.2%的增长。
2024年前七个月，法国（+47.4%）、轻混车在7月的表现相对较好。市场份额为12.6%。
柴油车市场也面临下滑，但意大利（-24.6%）、欧盟新车注册量增长了3.9%，插电式混合动力车占总汽车市场的6.8%，法国则增长了2.2%。尽管比利时（+44.2%）、