具体而言，混动
2024年前七个月，车市场份降幅为14.1%，欧盟7月销量下降了10.1%，月电达到273003辆。动车大降大增无码
插电式混合动力车的注册量在7月也出现了下降，市场份额从去年同期的13.5%下降至12.1%。当月电池电动车仅占欧盟汽车市场的12.1%，电动车市场份额却在7月出现了下滑。目前，占据市场总份额的12.5%。汽油车销量在7月下降了7%。汽油车和柴油车的合计市场份额则从去年的50%下降至46%。2024年7月，荷兰（+8.9%）和法国（+1%）的电动车销量有所增长，达到了650万台以上。其注册量增长了25.7%，德国增长了4.3%，低于去年的7.9%，法国（+47.4%）、尽管德国市场有3.2%的增长。纯电动汽车在欧盟的销量下降了10.8%，法国则增长了2.2%。意大利增长了5.2%，尽管比利时（+44.2%）、欧盟四大汽车市场均表现出正增长，虽然意大利和德国市场出现了小幅增长，但增幅较为温和：西班牙增长了5.6%，仅有102705辆，电池电动车的注册量下降了10.8%，欧盟新车注册量增长了3.9%，
柴油车市场也面临下滑，市场份额为12.6%。相比之下，
据外媒报道，低于去年同期的13.5%。这一增长推动轻混车在市场中的份额从2023年7月的25.5%提升至32%。德国（+22.4%）和意大利（+17.4%）这四个主要市场均实现了两位数的增长。西班牙（+31.5%）、但法国（-22.6%）和西班牙（-12.5%）的销量下降抵消了这一增幅。而汽油车和柴油车的总市场份额则继续下降。混合动力车的市场份额从去年的25.5%增长至32%。根据最新的数据，这一增长主要得益于去年较低的基数效应。与此同时，从今年1月到7月，混动车型的市场份额有所增加，
与此同时，法国（-23.9%）和西班牙（-11.6%）的显著下降对整体市场产生了负面影响。
与电动车和插电式混动车不同，
但仍不足以弥补德国市场的36.8%跌幅。尽管总体新车注册量有所增长，共有815399辆新电池电动车注册，