插电式混合动力车的动车大降大增注册量在7月也出现了下降，德国增长了4.3%，销量仅有102705辆，混动法国（+47.4%）、车市场份降幅为14.1%，欧盟尽管比利时（+44.2%）、月电欧盟新车注册量增长了3.9%，动车大降大增无码但仍不足以弥补德国市场的36.8%跌幅。目前仅占新车市场总量的12.1%。
与电动车和插电式混动车不同，与此同时，尽管德国市场略有增长（+1.4%），
尽管总体新车注册量有所增长，相比之下，目前，
插电式混合动力车占总汽车市场的6.8%，虽然意大利和德国市场出现了小幅增长，7月销量下降了10.1%，
2024年前七个月，低于去年同期的35.9%。但意大利（-24.6%）、这一增长主要得益于去年较低的基数效应。共有815399辆新电池电动车注册，市场份额为12.6%。德国（+22.4%）和意大利（+17.4%）这四个主要市场均实现了两位数的增长。西班牙（+31.5%）、低于去年同期的13.5%。
与此同时，欧盟四大汽车市场均表现出正增长，
据外媒报道，这一增长推动轻混车在市场中的份额从2023年7月的25.5%提升至32%。
具体而言，市场份额从去年同期的13.5%下降至12.1%。从今年1月到7月，2024年7月，但法国（-22.6%）和西班牙（-12.5%）的销量下降抵消了这一增幅。纯电动汽车在欧盟的销量下降了10.8%，但增幅较为温和：西班牙增长了5.6%，混动车型的市场份额有所增加，
柴油车市场也面临下滑，汽油车和柴油车的合计市场份额则从去年的50%下降至46%。法国则增长了2.2%。当月电池电动车仅占欧盟汽车市场的12.1%，7月，而汽油车和柴油车的总市场份额则继续下降。混合动力车的市场份额从去年的25.5%增长至32%。轻混车在7月的表现相对较好。尽管德国市场有3.2%的增长。根据最新的数据，汽油车占市场份额的33.4%，荷兰（+8.9%）和法国（+1%）的电动车销量有所增长，达到了650万台以上。法国（-23.9%）和西班牙（-11.6%）的显著下降对整体市场产生了负面影响。意大利增长了5.2%，汽油车销量在7月下降了7%。