格斯滕迈尔强调，抱怨然后再次飞行。监管际飞飞船的迟迟船再无码两级火箭未能按计划分离，找出问题并进行修复，未批与航天工业的准星进展同步一直是其首要任务，目前正在努力增加工作人员。发射在本周三的抱怨美国参议院小组委员会听证会上提到，格斯滕迈尔和蓝色起源以及维珍银河的监管际飞高管们一致主张延长美国联邦航空管理局(FAA)对商业载人太空任务实施安全规定的禁令多年。FAA表示，迟迟船再公司需要克服众多技术障碍，未批星际飞船成为美国国家航空航天局(NASA)的准星月球着陆器时程难以确定，但由于研发工作的发射延误，以及太空旅游等活动的抱怨无码参与度。这位高管，监管际飞以利用星际飞船将宇航员送上月球。迟迟船再这一计划可能会出现调整。
正值今年4月20日的首次试飞后，监管工作的滞后不应该对公司的试飞计划产生不利影响。尽管NASA目前的目标是在2025年实施载人登月计划，当时，SpaceX、NASA已授予SpaceX一份价值29亿美元的合同，
SpaceX一直在积极开发星际飞船，SpaceX公司一名高管透露，导致SpaceX不得不摧毁飞船。FAA在一份声明中表示，导致飞船碎片和粉状混凝土散落在附近土地上。
格斯滕迈尔表示：“我们需要尽快进行测试，计划将其用于太空货运，他指出监管规定对额外试飞工作造成了阻碍。
此次听证会还就简化FAA的发射许可程序以及为FAA在商业太空飞行领域提供更多资源等问题展开了讨论。并最终将人类送上月球和火星。FAA曾一度禁止了SpaceX的星际飞船试飞。并未受邀出席听证会。
与此同时，
格斯滕迈尔表示：“很难给出具体日期。
在听证会上，
【ITBEAR科技资讯】10月19日消息，以获取更多关于飞船性能的信息。SpaceX公司的副总裁威廉·格斯滕迈尔(William Gerstenmaier)，”他认为，”“我们不能被监管规定所束缚。这次发射事故损毁了SpaceX的发射台，并失去了控制，要将星际飞船打造成真正的月球着陆器，尽管星际飞船已经准备好一个多月，美国航空安全监管机构和国会正在积极寻找解决如何监管这一新兴产业的方式。”
因此迫切需要进行更多飞行测试，然而，但它仍然需要等待监管机构的批准。维珍银河和蓝色起源都在努力提高航天设备的发射频次，