保时捷还计划在2025年上半年开始量产Carrera S车型。保时版量
捷放以及集成在八速双离合变速器中的大招无码电动机，预计基础版车型的下半输出功率将超过600马力，与今年早些时候已经亮相的混动基础版Carrera和GTS车型相比，该电动机能够额外贡献54马力的产即动力。不过并非插电式。保时版量并采用与新款911 GTS Hybrid相同的捷放混合动力技术，新款911 Turbo将实现显著的大招提升，计划于2025年下半年投产。下半无码Carrera S将沿用非混合动力系统，混动这款新车型将成为992.2代911系列的产即新晋成员，新款Turbo将配备Varta提供的保时版量电池，即下一代Turbo车型，捷放Varta此前已经获得了保时捷6000万欧元的大招资金支持，为驾驶者带来更为强劲的驾驶体验。以帮助其缓解财务上的压力。并且在技术上不会进行大幅度的改动。备受期待的2026年款911 Turbo，
保时捷近日透露，
在动力性能上，