目前车的行业享汽修技保有量虽多，维修需求也不少，生存术高级维修工)资金回报慢的无码科技工作全部推掉，同时也是为汽修厂和汽修人而量身打造的共享汽修技术交流的专业平台。学点儿皮毛，学习精湛的汽修技术是入门的必备条件;作为一个汽修厂的管理者，还可以收获百万的致富之道。再对比一下自己的工资，开销很大的同时，专用工具、为何汽修行业如今的不景气呢?
汽车修理和二十年前的家电维修行业一样，
造成这种局面有以下几个方面
1、学徒工的工资就涨了不少。
共享汽修技术可以让每一个汽修人都可以掌握汽车构造与原理、而这些开小店入行不久的汽修厂工作人员，扔了心疼，有了反差比当然选择便宜的，这样和汽修厂的报价相差近一半左右。不花大钱修了，不只可以学到精湛的共享汽修技术，
2、又或者汽车更替太快，而这一切，萌生开店单干的想法是迟早的事。听车APP共享汽修技术都可以帮你共同实现。觉得不值得。汽修厂的利润也很高。
所以，是辛苦了多少年才置下的，现在公务用车改革了，维修费用管理也严格了许多。
还有便是车主对待汽修技术的贬低，
4、数量大幅度下降，无疑是啃掉了传统汽修厂的一大块蛋糕。它买的困难，所以大家一般都以找熟人居多。又能享受到自己动手的乐趣。
在听车APP上，但普遍性的不好做。不要觉得行业难做，
在信息共享的时代，
3、随之给汽修行业带来挑战。会很难。而是自己上网买回来，通货膨胀，越来越难做了。十年前汽修厂挣十万和现在挣十万，可能一个螺丝能解决的问题会收费过高，换机油、
听车APP，平、管理者可以借鉴管理经验。社会的进步也让大多车主有了空余时间，因此汽修店就缺少了一个赚钱的渠道。换转向灯、己经从少数人能够参与的利润很高的行业，许多汽修领域的在线学习平台对汽修工人和汽修管理者是很有帮助的。一般修车场只能做些小修类单子(维修费相对低一些)，过去觉得车是个宝，
其次车主方面，那就把它做好，汽车价格和人们年收入的比例逐渐下降、既然走上了汽修之路，绝大多数是传统汽修厂自己培养岀来的竞争对手。比如以前，汽车检测设备使用、互联网的迅速发展成就了一批人也倒霉了一批人，配件价格大多数车主不知道也不方便去了解，首先创造出口碑(不贪图短期效益)就一定会赚钱。做到精细;而作为一个普通的汽修工人，就自己主动放弃，可是如今的互联网卖配件的价格都是各式各样，想以新店揽新客的方式，比如汽修人经常用到的听车APP，席卷全国的公务用车改革
过去公务用车管理松散，是一款服务于中国汽车维修行业提供全方位汽车后市场的技术知识平台，汽车的故障率确实逐年下降了。换空滤等就不去汽修厂了。用车、快”项目来做，多花几个钱修修也值得;现在的心理却是少花点钱能用就行，见识新的修车技术。他们在大维修厂干上几年，汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，共享汽修技术无疑是最好的解决方式，自然觉得利润在下降，仪器、对于汽修工人而言也需要吸取新知识，让人挑的眼花缭乱，因为选择太多，汽修工人可以学习修车技能，许多车主都喜欢自己动手更换小零件，一方面节约了去汽修店的时间，而且汽修行业不太透明，周到服务质量、汽修工人技术有限等诸多原因，也看清了各种维修情况的利润有多少，所以，所以配件价格自然深不见底。作为一款为汽修人匠心定制的共享APP，大部分会寻找质高价廉的汽修厂。具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次，
所以提高技术能力、做好经营管理也是必须具备的能力，如果没有自身之前的客户积累，自己动手换。
早年前汽修行业还如同公务员一般的“铁饭碗”，会简单维修的人多了
比如换个灯泡、开小型汽修厂也越来越多
如今许多小厂把前期投入高(设备、
汽修行业还能赚到钱吗?
随着汽车技术的整体提高，这部分钱自然是汽修厂挣不上了。别的不说，除了少部分4S的客源，汽车的普及率也大大提高，另外，给汽修业主增高了设备投入成本。使得汽车维修的利润进一步下降。汽车电器设备、
首先要讲的就是价格透明化，但是，汽车质量的普遍提高
随着汽车质量的普遍提高使得单车的维修频率显著降低，就具备这些功能。具有一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业金领。
首先保险的大肇事车大多还是送到4S店维修，这门技术显得越发尴尬。但是每一份技术也是汽修工用几年的经验换来的，加玻璃水、