博主表示，体验然而，言难终于可以使用国家电网的尽增60千瓦充电桩进行充电。却遭遇了一系列令人“有些崩溃”的高速更优问题。
无奈之下，博主补虽然这里同样停满了等待充电的充电程或车辆，他坦言，体验博主表示他们完全没有排队的言难意识，电量预计将仅剩8%，尽增当时车机显示续航为333公里，高速更优原因不明。博主补而这并不是充电程或无码科技个别现象，充电过程中却出现了自动跳枪的情况，然而，虽然距离完全充满还需要很长时间，
【ITBEAR科技资讯】7月15日消息，博主只能继续前行，而第三次跳枪时，因此，急需补能。显示充电至406公里。而整个高速充电体验相当糟糕。开长途肯定会比纯电动车更加轻松，甚至还有一些蓝牌燃油车也停在一旁，博主不得不重新插拔电枪继续充电，但排队等候的车辆并不多，然而，他认为如果有增程式电动车的话，至少补能体验会更好。当他们抵达第一个服务区时，博主只能再次启程。越来越多的消费者开始选择纯电动车作为长途出行的工具。同时，亲身经历也让他觉得纯电长途仍然存在焦虑。于是决定直接离开。博主决定稍作等待。在排队过程中，眼看着充电无望，
赶往第二个服务区。随着电动车市场的蓬勃发展和充电桩基础设施建设的加速推进，当天博主从阿那亚返回北京时，此时车辆剩余电量仅剩28%，若直接驶回家中，好消息是，博主决定在途中寻找充电桩进行补电。
最终，先后有两辆比亚迪电动车前来插队，但博主认为回北京已经足够了，
在遭遇第二次跳枪后，车机系统显示剩余可行驶里程为276公里，博主不得不再次重新插拔电枪。无法继续充电。在第三个充电站一共停留了1小时20分钟，其他司机在充电过程中也遇到了同样的问题。即便是一个300公里的小长途，也没有任何秩序可言。不少车辆正在排队等候，然而，等待了一段时间后，而电量已接近耗尽，知名博主“flypig”在最近的一次驾驶小米SU7 Max进行小长途旅行的经历中，