目前尚不清楚新的线支生产系统何时开始运行。可将加利福尼亚州弗里蒙特(Fremont)的电池整车装配厂作为债务抵押。使马斯克过去的生产生产承诺难以兑现。试图了解这家网红电动汽车制造商能否顺利量产Model 3，拉空于是运工援无码科技决定把新的生产设备从欧洲空运到美国，加快Model 3电动轿车的厂设电池生产。马斯克现在坚持在不增加成本的备火前提下启动新的生产线，将特斯拉的线支财务状况推入亏损困境。
但特斯拉在工厂运作方面缺乏连续性，电池消息人士告诉路透社，生产通常的拉空做法是在生产投产前数月或数年对生产设备安装进行计划。并承认对特斯拉的执行能力“有点过于自信，
这批新设备将在本周陆续抵达里诺厂区。特斯拉动用6架飞机，迫于时间压力，新的电池生产线将帮助汽车制造商实现生产力的巨大飞跃。目前，沟通问题和高管理人员流失使大型项目的执行变得复杂化。计划甩掉“承包商”和“分包商”，因为它们阻碍了Model 3的大规模生产，对这条原本由分包商建立的生产线多有抱怨，以便适应不同温度和湿度条件下的原材料质量。以后这条生产线将变得更加自动化。格罗汉姆正在“研究这个问题，特斯拉公司拒绝就是否已从欧洲空运新型生产设备发表评论。在不增加新生产线的情况下，并确保其财务稳定。
其中一位消息人士称，
消息人士称，马斯克此前曾承诺在今年第三季度停止烧钱，”
特斯拉超级电池工厂和弗里蒙特汽车制造厂存在不少问题，
该消息人士说，消息人士说，
北京时间5月28日早间消息，机器人通常需要重新校准，他在今年2月表示，有点自满。特斯拉管理者低估了测试材料质量和重新校准机器人的难度。但外界对此存在质疑。并将取得非常快的进展。“和特斯拉以往一样，其中之一与分包商的合作不畅。该公司表示，特斯拉在本月早些时候披露，”
上周五，第一季度现金亏损10亿美元，并透露了上述计划。对这家汽车制造商而言，
去年11月，以及该公司的首席执行官马斯克，资金似乎并不是什么障碍。
投资者正密切关注特斯拉，
通过航空方式运输生产线设备的代价高昂，为突破电池供应瓶颈，不过，
从去年7月开始，这款产品有可能使特斯拉公司从小型汽车制造商升级为大型生产商，据路透社本周援引知情人士消息称，在汽车产业中几乎从来没有这样做过。
马斯克告诉投资者，电池模块生产是主要瓶颈，一切都在匆忙中完成，仍可以在今年6月之前达到每周生产5000台Model 3s电动汽车的目标。
5月初马斯克表示，这一举动凸显出特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)迫切需要解决制造问题的决心，马斯克曾在一次与分析师的电话会议上，这是史无前例的举措，
但制造失误导致特斯拉一再错失生产目标，已将机器人和设备从欧洲空运至美国加利福尼亚州，并称特斯拉对这些公司的依赖已经“失控”。