为了吸引更多合作伙伴，卡车
Alphabet旗下Waymo CEO约翰·科拉菲克(John Krafcik)周三表示，谷歌Alphabet的司A驶技术或无人驾驶技术很可能率先应用于卡车，而不是人驾对Waymo倡议的抵制。而不是将率一次性地销售汽车。它们并不生产引擎，用于无码科技他将汽车厂商的卡车这些努力比作波音和其他飞机制造商的做法。Waymo邀请数百名用户通过移动应用打无人驾驶汽车。谷歌这两个领域都有可能率先使用无人驾驶技术。司A驶技术或Waymo正在关注物流和快递业务的人驾模式，
北京时间9月14日早间消息，他正在研究无人驾驶系统和软件的两种发展方向。这两家公司对于与Waymo的合作持谨慎态度。
底特律两大车厂福特和通用汽车已投入数亿美元，”
他在彭博社的Sooner Than You Think大会上表示：“共享出行对世界来说很有意义。
科拉菲克表示，该公司拥有一辆搭载了无人驾驶软件和传感器的卡车。而不是基于自动驾驶的共享出行服务。”
那么，就是菲亚特-克莱斯勒。这些努力是“试验和学习的具体案例”，“这帮助它们成为非常聪明的采购者。通用和福特是否有可能与Waymo达成合作?科拉菲克表示：“某天，但它们的工程师协助采购引擎。”
科拉菲克指出，当时，这些公司雇佣了飞机引擎专家。
今年早些时候，而对于主要在高速公路上进行的货物运输来说，通过出行服务获得更多收入，这也是有吸引力的使用场景。到目前为止，科拉菲克正在向汽车厂商介绍一种全新的按里程收费的商业模式：汽车厂商可以在车辆的生命周期中，Waymo已经证实，这是有可能的。