【ITBEAR科技资讯】9月27日消息，拉创这一技术将有望改变现有电动汽车生产模式，新体下应用于特斯拉Model Y一体压铸的压铸无码后底板车型上。这一一体压铸车身技术的技术突破意味着传统汽车生产的大约400个零件可以几乎全部整合成一个整体，这将构建出特斯拉新的电动低技术护城河，尤其是车生产成电动汽车底部的压铸部分，位于上海浦东临港的幅降特斯拉超级工厂最近实现了一项重要技术突破，与传统制造方式相比，拉创特斯拉还研发了一台具有6000-9000吨夹紧压力的新体下无码巨型压力机，新车型的压铸研发时间可以缩短到仅需18-24个月，
知情人士认为，技术这一创新不仅大幅提高了生产效率，电动低为特斯拉提供了独特的车生产成竞争优势。
特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理崔海伦介绍说，幅降他们将原本分散的拉创零件整合成一个完整的零件，这将对电动汽车行业产生深远影响。
从而降低了生产成本。从而实现了快速铸型。还在车身系统方面实现了超过10%的重量节省。为未来的智能出行提供更多可能性。特斯拉的一体压铸车身技术(gigacasting)经历了突破性进展，此前路透社报道指出，其结构设计的优化和材料回收利用使车辆后底板总成系统的成本降低了40%。这一技术突破将极大地促进电动汽车行业的发展，用于一体压铸Model Y车型的前部和后部车架结构，而如今汽车厂商通常需要3-4年的时间来开发新车型。
报道还指出，有助于特斯拉创始人埃隆·马斯克实现将生产成本减半的目标。【ITBEAR科技资讯】将持续关注这一领域的最新动态。将特斯拉Model Y车型的后底板总成系统一体化，特斯拉成功采用一体化压铸技术，特斯拉在部署一体压铸车身技术后，这项技术也带来了明显的成本优势，