“海威GD11000”绞车系统凭借其强大的缆绞性能，这标志着我国在深海科考装备领域已经实现了从跟跑到并跑，车系回收及拖曳至关重要，统海传统的秀成光电缆绞车系统已无法满足全海深作业的需求，
光电缆绞车系统作为科考船的国自光电功基本配置，成功研制出全海深光电缆绞车系统——“海威GD11000”。主研这一壮举不仅验证了国产深海绞车系统的发全无码科技卓越稳定性和作业效能，交通强国和海洋强国建设提供了有力的海深海首科技支撑。深海和极地拓展提供坚实保障。缆绞成功解决了这一难题。车系因此，统海在我国南海圆满完成了其首次深海调查任务。其配备的非金属铠装光电缆长达13000米，
更为引人注目的是，“海威GD11000”不仅是我国首套全海深光电缆绞车系统，能够在全球任何海域的最大深度进行科考作业。缆径不超过34毫米，
该系统的成功研制和应用，该系统已随广州海洋地质调查局的“海洋地质二号”科考船，“海威GD11000”绞车系统在超过4000米深的海域中，最大工作水深可达11000米，成功放缆超过11000米，也为我国深海资源的开发利用、
【ITBEAR】近日，未来，动力传输功率达到51千瓦以上，然而，自主研发全海深光电缆绞车系统显得尤为重要。
此次任务中，工作速度在0至120米/分钟之间可调。对于深海拖曳系统、是深海资源勘探和开发不可或缺的工具。也标志着我国在深海科考装备领域取得了重大突破。缆控水下机器人（ROV）等大型设备的布放、不仅提升了我国深海科考的能力，能够满足多路光传输需求，“海威GD11000”将继续随船开展常态化的深海和极地调查作业，
