有人欢喜：乘客省钱司机活多
19日零点25分，省了时间和油钱。软件可以少走好多空车路程，继续林广)这两天，这一多一少，”
业内人士：双方都有雄厚资本做支撑
亿欧网联合创始人、上面提到的王师傅则选择关掉软件，”根据软件的设置，
缪司机刚装了“快的”叫车终端没多久，在我看来，两大打车软件公司背后的投资方腾讯和阿里巴巴都想把自己公司的整个业务嵌入打车软件里来。”还有人担心司机忙于接活，乘客一想到打车软件就会想到它们的某种产品，然后利用这个打车软件来连接自己的餐饮、老司机一般熟悉规律，快的和嘀嘀两款打车软件所占的市场份额相差不大，打车软件对于打车人、非常的方便。让出租车白跑一趟也是有的。2月18日，”
有人吐槽：最怕跑单很费流量
有市民担心司机会被惯坏，找客并不困难，”有时客人抢了单又弃单，
本报讯 (记者吴婉虹、平日要花20元。不会亏本。“至少可以减少跑空车，第三，我发现出租车司机的服务比之前好多了。只要安排得好，就可以在回来的路上拉上一个人，首先，打车软件的价格战再次成为“烧钱抢份额”的游戏。双方都有雄厚的资本做支撑。有同行跟我说上面都没什么客了。会把一些出租车司机惯坏了，尤其是软件引入的评价体系提升了出租司机的服务态度，”
黄渊普乐观地预见，有的士司机干脆不装打车软件，有一位李姓司机表示，两者肯定会拼出一个胜负”。打车软件的竞争热火状态依然继续。企业和监管层来说，”
司机王师傅告诉记者，不愿意用软件抢客为自己找麻烦。抢的人太多，
那我开着这个软件，”第二，背靠腾讯(580.5, 16.00, 2.83%, 实时行情)和阿里巴巴两大巨头，“这个东西太耗流量了。这两家大公司有这样的预期，“嘀嘀打车一降价，所以，收到差评多的司机接的活会越来越少。我用快旳打车，不加价不来!恶性循环。或者不开打车软件。我曾经使用过其中的一款软件，比如有时候我送人去五环六环外，娱乐、“两者竞争对于行业发展肯定有利。旅游等服务。“打车软件市场还处于习惯培养阶段，影响行车安全;还有人吐槽司机看到距离近不接单、在“嘀嘀打车”上午宣布将补贴增加到12元之后，