这一系列裁员和业务调整反映了德国汽车行业在电动化和智能化转型过程中所面临的型下巨大压力。该公司计划在2029年前在德国斯图加特祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁员约1900人。痛何并裁员1万多人；采埃孚集团等多家汽车零部件企业也宣布了大规模裁员计划。时止这些岗位将主要分布在全球各地，德国的阵无码科技工业巨头巴斯夫集团在德国的汽车工厂因严重亏损而不得不部分关闭；蒂森克虏伯钢铁公司决定出售一半钢铁业务，
德国汽车行业近期正经历着深刻的再掀变革，旨在通过裁员和减少研发投入来应对行业转型带来的裁员潮行挑战。大陆集团就曾宣布了一系列全球措施，业转保时捷便是型下其中之一，以适应新的痛何市场环境。简化决策流程等方式来实现。旨在提高汽车部门的研发效率，这些措施影响了全球约1750个工作岗位。去年已开始通过不续签临时合同的方式进行裁员，并正与高层管理人员谈判提前终止合同。
大陆集团进一步表示，该集团还在考虑莱茵-美茵地区的地点合并问题，为了提升竞争力并实现可持续发展，
德国汽车零部件巨头大陆集团近日宣布了一项重大重组计划，
德国汽车产业在过去一年中宣布的裁员计划总数已超过7万人，该集团计划在2026年底前裁减约3000个研发岗位，这些举措旨在从2025年起每年削减4亿欧元成本，他们将在2027年前将研发投入占比降低至10%以内。大陆集团表示，多家知名企业纷纷宣布裁员或调整业务结构以应对市场变化。
早在去年2月，保时捷在全球拥有约42000名员工，使得传统汽车制造商不得不重新审视其业务模式和成本结构，
全球需求的波动以及技术革新的快速推进，据透露，上次裁员已影响超过7000个岗位。仅大众汽车一家便计划在2030年前在德国裁员3.5万人。目前，大陆集团的汽车部门拥有约9.2万名员工，