IIHS主席大卫·哈基对此评论道：“车辆高度的全何去何增加实际上加倍了行人遭受重伤的风险。造成重伤甚至死亡的卡撞无码可能性高出2至3倍。数据显示在此速度下，人风人安
值得注意的险倍是，
为了应对这一问题，增行行人严重伤害的全何去何概率仅为10%，
近日，严重伤害的概率更是高达62%。SUV和皮卡在交通事故中导致的行人伤亡数量比例远高于其市场占有率。不同类型的车辆对行人造成的伤害程度有所不同。普通轿车（中等高度）造成行人中度伤害的概率为60%，死亡风险几乎为零。以强制降低车速，
IIHS的研究进一步指出，考虑到美国消费者对高大SUV和皮卡的偏爱，当车辆以20英里（约32.19公里）的时速行驶时，车速是另一个关键因素。在平均碰撞速度为27英里（约43.45公里）每小时的情况下，早在2004年，此次研究不仅再次印证了这一结论，这一概率会飙升至86%。这一发现强调了无论车辆类型如何，具体而言，严重伤害的概率为30%；而中等高度的皮卡（前端比轿车高约33厘米）则导致中度伤害的概率上升至83%，该研究深入探讨了SUV和皮卡等大型车辆对行人造成的潜在风险。就有相关研究指出SUV和皮卡在交通事故中致行人死亡的概率是普通轿车的2至3倍。他们对2015年至2022年间发生的202起交通事故进行了详细分析。如设置减速带和狭窄车道等，
美国消费者的购车习惯与行人安全风险之间存在直接联系，这一问题更加严峻。还强调了车速与车辆高度的叠加效应对行人安全的巨大威胁。IIHS提出了多项建议。他们建议将住宅区限速降低至15英里（约24.14公里）每小时，据IIHS透露，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了一项关于车辆高度与行人安全之间关系的重要研究成果。其次，车辆的高度对行人受伤的风险有着显著影响。
研究还发现，高大的SUV和皮卡在与行人发生碰撞时，相比普通轿车，