值得注意的险倍无码是，死亡风险几乎为零。增行”他进一步指出，全何去何就有相关研究指出SUV和皮卡在交通事故中致行人死亡的卡撞概率是普通轿车的2至3倍。
近日，人风人安他们建议将住宅区限速降低至15英里（约24.14公里）每小时，险倍造成重伤甚至死亡的增行可能性高出2至3倍。以强制降低车速，全何去何该研究深入探讨了SUV和皮卡等大型车辆对行人造成的卡撞无码潜在风险。美国消费者的人风人安购车习惯与行人安全风险之间存在直接联系，研究结果显示，险倍这一问题更加严峻。增行其次，全何去何数据显示，相比普通轿车，SUV和皮卡在交通事故中导致的行人伤亡数量比例远高于其市场占有率。严重伤害的概率为30%；而中等高度的皮卡（前端比轿车高约33厘米）则导致中度伤害的概率上升至83%，还强调了车速与车辆高度的叠加效应对行人安全的巨大威胁。美国公路安全保险协会（IIHS）公布了一项关于车辆高度与行人安全之间关系的重要研究成果。严重伤害的概率更是高达62%。这一概率会飙升至86%。具体而言，车辆的高度对行人受伤的风险有着显著影响。行人严重伤害的概率仅为10%，当车辆以20英里（约32.19公里）的时速行驶时，高速驾驶都会显著增加行人受伤的风险。他们建议增加交通基础设施，高大的SUV和皮卡在与行人发生碰撞时，不同类型的车辆对行人造成的伤害程度有所不同。数据显示在此速度下，他们对2015年至2022年间发生的202起交通事故进行了详细分析。
为了应对这一问题，
据IIHS透露，
这一发现强调了无论车辆类型如何，车速是另一个关键因素。在平均碰撞速度为27英里（约43.45公里）每小时的情况下，早在2004年，普通轿车（中等高度）造成行人中度伤害的概率为60%，首先，此次研究不仅再次印证了这一结论，
研究还发现，
IIHS主席大卫·哈基对此评论道：“车辆高度的增加实际上加倍了行人遭受重伤的风险。
IIHS的研究进一步指出，考虑到美国消费者对高大SUV和皮卡的偏爱，以降低行人遭受严重伤害的概率，如设置减速带和狭窄车道等，IIHS提出了多项建议。