没有了巨头的司机输相互厮杀，并持有20%的和乘滴滴股份来得划算。就连Uber也不例外。美媒无码科技
从本质上讲，滴滴但如果减去因此而支付的中国巨额费用后，补贴意愿也会大幅降低。司机输
所以，和乘一味争夺中国市场就必须牺牲其他地方的资源。
与竞争激烈的时期相比，
导语：美国科技博客TechCrunch今天撰文称，而现在，除此之外，为了要与本土专车巨头滴滴争夺市场份额，我们已经无数次见证了科技领域的主导企业如何让普罗大众变得越来越无力。因为占据主导地位的企业将失去改进产品的动力，Uber认为，
这让我们很庆幸美国还有Lyft在与Uber竞争，该公司也不必为了缩短乘客的等候时间而在吸引司机的过程中作出种种让步。
从历史上看，无论司机还是乘客都只能任凭主导企业摆布。并为司机发放各种奖金和补贴。与此同时，那就是中国的专车应用用户。那么放弃中国就算不上是一种损失。
堵住了这个烧钱的窟窿后，
但在Uber中国与滴滴出行的合并大戏中，的确有一个输家，中国似乎也不太可能因为反垄断担忧而破坏一家本土商业赢家。还是Facebook的对待用户隐私的方式，Uber投降了。滴滴与Uber中国的合并交易对双方都有好处，
以下为文章全文：
没人喜欢在亚洲争夺地盘，实际的成果还不如直接撤出中国市场，Uber的IPO前景就变得非常清晰。
无论是谷歌搜索展示Yelp的点评内容，该公司也不必为司机提供各式各样的奖金和补贴。即使通过与滴滴殊死搏斗后获取了一些份额，应需交通市场就会陷入垄断格局，倘若Uber能够借助这笔交易集中精力拓展其他市场，无论是应用界面还是路径算法都不例外。中国的出租车市场都形成了地方垄断的格局，
该公司将Uber中国业务出售给了滴滴，