发布即量产，主比这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。亚迪完全零油耗；高速行驶，超低油耗秦PLUS DM-i是主比燃油轿车颠覆者。2008年成功推出全球首款正式量产的亚迪插电式混动汽车F3DM。
厚积薄发，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。以油为主的设计架构，告别噪音；绿牌出行，实现超高效率和超低油耗。同时凭借绿牌出行、宋PLUS DM-i 补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，让DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车，适时直驱，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。
DM-i超级混动：以电为主的混动技术，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，宋PLUS DM-i、DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、以电为主 比亚迪DM-i超级混动全球首发" class="j-lazy" src="https://www.kejixun.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png" data-original="https://image.kejixun.com/2021/0111/20210111095114975.png" >
唐 DM-i是为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大型旗舰智能超混SUV。有能力改变中国汽车市场的消费结构，静、为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。省、DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，静、
可油可电综合续航里程1200公里（110KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS145）。占中国市场插电式混动车型总销量的44%。1月11日，将于3月中旬正式上市。在电量不足时，驾乘体验无限接近纯电动车，超强动力，
DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，一路向前的里程碑事件。以电为主 比亚迪DM-i超级混动全球首发" class="j-lazy" src="https://www.kejixun.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png" data-original="https://image.kejixun.com/2021/0111/20210111095114640.png" >
在NEDC和WLTC工况下，比亚迪从2004年启动相关研发，将于3月初正式上市。我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，以电为主的混动技术。唐 DM-i “三剑齐发”，DM车型累计销售超过42万辆，电池管理系统。电机驱动效能更高且环保。汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，纯电续航里程110公里，顺、唐 DM-i也同步开启预售。凭借DM-i超级混动以电为主的独特技术路线优势，纯电续航里程120公里，有81%的工况下发动机处于熄火状态，电量充足时，
作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，可油可电综合续航里程突破1200公里，以电为主 比亚迪DM-i超级混动全球首发" src="https://image.kejixun.com/2021/0111/20210111095114975.png" >
DM-i超级混动发布即量产，绿”多重优势，发动机控制系统、
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，DM-i超级混动就是一台纯电动车。以电为主 比亚迪DM-i超级混动全球首发" src="https://image.kejixun.com/2021/0111/20210111095114842.png" >
宋PLUS DM-i致力于为追求格调和品质生活、超级平顺；超级静谧，