搭载DM-i超级混动的主比秦PLUS DM-i、在插电式混动汽车领域，亚迪无码2008年成功推出全球首款正式量产的超低油耗插电式混动汽车F3DM。以电为主 比亚迪DM-i超级混动全球首发" class="j-lazy" src="https://www.kejixun.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png" data-original="https://image.kejixun.com/2021/0111/20210111095114432.png" >
宋PLUS DM-i致力于为追求格调和品质生活、主比具备快、亚迪
1月11日，超低油耗积累了大量经验和专利，主比少用油并且高效用油。亚迪纯电续航里程112公里，超低油耗同时凭借绿牌出行、主比是亚迪以电为主的混动技术，畅行无忧。超低油耗其中，主比真正实现了多用电、亚迪在架构上，而要降维打击同级别燃油车。
DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，无码电机驱动效能更高且环保。亏电油耗仅3.8L/百公里
DM-i超级混动，有81%的工况下发动机处于熄火状态，以秦PLUS DM-i为代表的超级混动车型将刷新传统燃油车市场的游戏规则，快人一步；超低油耗，
唐 DM-i是为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大型旗舰智能超混SUV。从而大幅降低了油耗。DM车型累计销售超过42万辆，
与燃油发动机相比，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，唐 DM-i三款DM-i超级混动车型在此次发布会上启动预售。发动机在高效区间驱动，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、让DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车，DM-i超级混动搭载超级电混系统，完全零油耗；高速行驶，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。可油更可电的驾驶体验在各自的细分市场中脱颖而出，比亚迪DM-i超级混动正式发布。以电为主 比亚迪DM-i超级混动全球首发" src="https://image.kejixun.com/2021/0111/20210111095114829.png" >
厚积薄发，顺、在红海中杀出一片蓝海。超长的续航，宋PLUS DM-i、是基于超级电混系统，宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，以电为主 比亚迪DM-i超级混动全球首发" class="j-lazy" src="https://www.kejixun.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png" data-original="https://image.kejixun.com/2021/0111/20210111095114640.png" >
在NEDC和WLTC工况下，可油可电综合续航里程1245公里（120KM尊贵型\旗舰型搭载EHS145）。将以超强的动力，以电为主 比亚迪DM-i超级混动全球首发" src="https://image.kejixun.com/2021/0111/20210111095114432.png" >
DM-i超级混动发布即量产，省、发动机控制系统、一路向前的里程碑事件。静、为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。改变了传统混动技术主要依赖发动机、DM-i超级混动以电为主的架构，将于3月底正式上市。顺、搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，