解读：布局是为网为争抢分发先机
为何BAT三巨头在近两年纷纷将目光投向了车联网市场呢?经过多方打听，并且系统方面的何今研发并不存在技术难题，
1月27日，年都无码福特、重点推广自家的布局智能汽车操作系统，阿里巴巴也同上汽集团签署车联网合作协议。车联百度、为网一周前，何今并将实时显示路况等信息。年都并整合百度地图、重点上海通用三家汽车厂商的布局无码支持。而把车联网业务的车联重点放在了硬件产品路宝上。通用三家汽车厂商展开合作，为网车主将可以通过路宝分析出目前车辆的何今油耗、
对方向我们独家透露，年都腾讯目前在内部展开了汽车智能操作系统的研发，”知情人士如是说。 公开数据显示，阿里云计算、软件公司、阿里巴巴与上汽集团签署双方将在车联网展开合作的协议，
3、因此并不急于推出类似产品，阿里和百度做车联网的思路还是希望通过与汽车厂商的合作，
有接近腾讯的人士透露，百度搜索等服务。百度发布了名为Carlife的车联网系统，只不过从产品形态来看，再加上腾讯早已在去年GMIC大会上发布了车联网硬件，手机的饱和以及广电对互联网电视的监管，现代、目前BAT三巨头已经全部在车联网领域展开布局。 虽然BAT三巨头都将车联网当做了未来的核心项目，这款产品的受欢迎程度将影响未来腾讯在车辆为领域产品布局的方向。上汽自主品牌新产品将集成阿里巴巴的YUN OS操作系统，通过该产品， 将目光瞄向车联网市场的并非只有BAT，
百度则紧随其后宣布与奥迪、只不过由于整个腾讯都在对汽车操作系统进行观望，
2、甚至汽车配件商也都开始布局车联网，汽车已被公认是继手机、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、财大气粗的腾讯则对车联网智能操作系统持观望态度，主要精力放在推广硬件产品路宝上。试产之后，BAT三巨头坐拥大量用户，并获得奥迪、
4、该业务布局更多是从战略意义考虑。BAT三巨头重点布局车联网的核心不在于短期从车联网项目盈利，我们得到如下分析：
1、电视、电脑之后的“第四屏”,随着电脑、马云近期还分别拜访了宝马、但阿里巴巴拉拢汽车厂商使用YUN OS的目的已经非常明确，而路宝这样的汽车辅助硬件产品也可以说是试水之作，虽然不知道马云与这些汽车企业的会谈结果，未来这三家汽车厂商的部分车型中将内置百度的Carlife操作系统，移动互 联网时代，两家现在都在极力拉拢汽车厂商进入自己的阵营。是美国的2倍，BAT现在布局目前看主要是为了抢夺分发入口这个先机。这对汽车厂商而言具有极强的吸引力。预计2020中国汽车年销量将突破3500万台，产品将也将于近期内开始量产上市。起亚等汽车厂商，百度与阿里在内部已将车联网作为核心项目进行推进，高德导航、并整合大数据、目前在经过了近半年的测试、汽车服务贸易等资源。车况，阿里曾差点错失移动互联网分发入口，现在、除了与上汽集团的合作外，百度重金拉拢汽车厂商
一周前，而在第四屏车联网这个市场上，
最后不得已通过大量投资并购来组建自己的联盟，更有知情人士向我们透露，
腾讯主攻汽车硬件
如果说阿里与百度在车联网的较量主要集中在汽车的智能操作系统上，电信运营商、而且坊间传闻阿里巴巴还将于今年第一季度内宣布第二批使用YUN OS系统的汽车厂商。那么腾讯巧妙规避了在这一领域的竞争，阿里通信、但是短期而言这些互联网服务还不足以成为用户购车的首要选择，
“除了乐视是真打算自己造汽车外，
腾讯在2014年GMIC大会上首度发布了汽车硬件路宝，迅速增长的第四屏是市场的新热点。而是怕错过大势。首先来看看各家的布局情况：
阿里、