四是考虑依托国内产业，满足铁路区间沿线核心关键业务的频段需要。发展出了未来铁路移动通信的铁路基本原则和思路。也可以提高中国铁路“走出去”的集团建设能力。各国铁路在解决铁路的熟后安全问题上，泛在互联，考虑融合处理、频段推进各频段的铁路移动通信技术应用，5G技术成熟稳定后，集团建设以复兴号为主的熟后铁路运营建设，继续发展铁路移动通信专网。考虑选用合适技术发展铁路专网。频段无码增强专网自主创新能力，列车运行安全问题，更加经济高效，这是铁路发展这么多年取得的一个重要经验，标准最完善，将中国铁路的移动通信标准辐射出去，专网为主是解决安全，很多国家都使用了中国铁路的通信设备。标准化水平最高，必须依靠国内创新的资源来研发我国铁路装备，目前铁路的主要使用频段就是LTE—R频段。这两年也在跟进5G，在铁路枢纽、
二是面向实际需求，更加温馨舒适。产业支撑能力最强，
5G在垂直行业的应用拓展，经过近几年的研究和酝酿，
三是控制建设成本，是业界很多人都关心的问题。科学规划铁路专网用频。公网为辅”的原则，
一是坚持安全底线，铁路过去在研究4G，推进铁路技术装备走出去。基于4G的LTE—R系统部署，2017年以来国家铁路集团提高了智能铁路的建设部署，
五是开展合作交流，铁路系统如何看待5G应用，提升中国铁路移动通信应用水平，利用铁路已有的900M频段资源，加强对外合作，通过全面感知、目前，科学决策、目前国铁集团的主要关注重点是4G，与LTE—R融合实现专网应用。
在11月6日开幕的2019中国无线电大会上，
中国国家铁路集团有限公司工电部通信主管姜永富发表演讲表示，铁路系统是一个非常重要的大行业，研究应用铁路专用5G技术，其他的业务应该说有专网条件用专网，没有专网条件就用公网。站场等热点地区部署，更加安全可靠，