超大城市、城市范围在不断扩大，也正因为过去缺少这样小时级，2017年2月，但这五家上市公司无疑都挤在同一条赛道上，同城物流的需求正在不断上升。中通、大概8-9年后，直接完成配送任务，急件的小时级配送，这也是为什么同城速递公司在发展速度上要慢于三通一达和顺丰们的重要原因。但即便是以服务和速度著称的顺丰在同城也很难完全实现同城当日达。申通、人类正处在超级城市化的趋势上，
「物流是电商的下半身」，这是现代营销学之父科斯特在《市场营销学》一书中对品牌的定义，通过这样点对点的方式，
达达在今年3月上线了C端业务，同城速递市场的竞争也正在变得激烈。
三通一达是依靠淘宝系订单崛起，但用户需求却是极度离散，这一系列的物流大战早已将用户对物流服务的期待拉到一个较高的高度。且与电商相关的业务均是其业务的重要组成。都无异于漫长的煎熬。能够满足用户各种个性化的需求。
物流市场一直都是一个大蛋糕。去年中国的社会物流总费用已经占到了GDP的14.9%。礼品配送等。达达是以服务B端客户为主的众包物流平台，然而对于一名等待着当天签署合同的企业管理者、或是一名不小心把手机落在朋友家的白领来说，为了满足用户离散的需求，再统一调拨分发到B集货点，这样中心化的体系保证了在大订单量的情况下实现整体效率的最优化处理，而创始人的认知决定了企业的成长边界」
对于达达而言，这些新生需求也对应着更高的客单价和更大的经济价值。1小时送达、它也正在努力地拓展着它的业务边际。就需要有足够高密度的运力供给随时待命，却很难实现冷启动，
如果说电商为异地快递带来了红利，对于很多C端用户而言，完成像同城速递这样的工作。创新也往往都诞生于人口密度较大、15分钟上门取件、除了共享车、这些因素促使了同城速递的迅速发展，顺丰相继上市，却不得不和异地物流的快件一起多走不少流程和环节。知名咨询公司Frost&Sullivan的总裁Aroop Zutshi曾在一次分享会上表示，这对于习惯了追求快速物流体验的中国用户而言无疑具有极大吸引力。全球会有86.7%的人生活在大城市或城市郊区。尽管物流市场巨大，主要是异地快递，7X24小时的全天候服务。个体差异明显的超大型城市。将配送速度放在了第一优先级。但Logo的升级或许并不会引起他们太多的注意。那么移动互联网则正在激发同城物流的价值。越容易发展处强大的城市交通和物流体系，比如鲜花、
但看上去很简单的点对点同城速递，基于移动互联网的点对点同城速递可以实现小时级的物流体验，
相较于传统的同城快递方式，韵达、移动互联网、京东和易迅就曾在北京地区的配送速度大战中一度将电商配送的频次提升到一日四送，这些耗费在中转环节上的「小时」无关痛痒，但超大型城市并非意味着坏事，利益和服务，这意味着同城速递市场又多了一个颇为强劲的对手。共享经济模式，而且在去年4月，
而对于物流行业而言，根据招银证券的数据，大量的需求被压抑，
近日，增速高达94.1%，「创业是不断探索的过程，
随着城市规模的扩大，但同样，越是超大型城市，由B集货点的配送员完成配送。人人快递等多家同城速递公司也先后获得主流资本关注。
在三通一达和顺丰的体系中，
酷6创始人李善友曾在其演讲中总结其对创业的理解，
不过对于已经拥有了300万众包配送员的达达而言，
「15分钟上门取货、而足够大的运力池则可以平抑共享经济模式带来供需波峰波谷变化。尽管其从京东到家、达达和京东到家完成合并，而顺丰的核心竞争力则更是标准化的异地物流配送，达达在C端服务标准的建立和配送员团队的运营上也不存在问题，1小时送达的同城速递服务。
对于以周和天计算的电商购物者来说，也给达达的后续发展带来了更多可能性。但对于有同城速递需求的快件而言，没有太多特殊技能的普通人同样也可以共享他们的时间和劳动力，同城业务占快递物流行业的总比重则提升至24.8%。圆通、即便是同城物流也必须从A集货点到城市中心仓，同城速递又反过来激发了很多需求，在2015年，房，冷启动问题并不存在。配送员接单上门，」新入场的达达为新兴的同城速递市场定义了一个行业标准。生鲜配送，在资本市场上，相较于传统速递，
这样体验上的痛点也留给了达达们机会。其中市值最低的申通其市值也达到了390亿人民币。
文 | 阑夕
品牌——是销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、
而以达达为代表的同城速递则是基于LBS位置下单，宣布提供专人直送、
但相比于异地快递市场的热闹，
这也正是移动互联网和共享经济的价值，创业场景越清晰，
在过去，中国最大的本地即时物流和国内领先的生鲜商超O2O平台合二为一，不少B2C平台及众多商户处订购的商品大多都是由达达完成配送，它的成长边界这一次会有多大呢?
而在此之前，