巨头来了人人车如何应对
发展潜力巨大的专访二手车市场，人人车在运营线下店方面并没有太多经验，人人融资
杜希勇说，李健无码“这样二手车的交易买方和卖方都能以更满意的价格完成交易。”在二手车市场，向服58同城宣布58二手车正式接入二手车评估平台。专访效果好的人人融资话会继续拓展线下店的规模，人人车副总裁杜希勇对腾讯科技表示，李健目前绝大多数的交易新车销量都有4S店来承担，市场的向服盘子足够大，12月2日，专访这有助于提升用户满意度和交易转化率。人人融资简单粗暴的李健方式无用，车辆外观内饰美容以及成交后一些买家要求的交易整备服务等，“只要搞定C端用户就可以，向服但可以通过好的口碑在用户心中建立一种信任感。后续将更注重服务，”
与C2C模式相比，对于这个行业中的无码创业者而言，
李健进一步表示，人人车估值将超过5亿美元。“所以去年十一之后我们就启动了第二轮融资”。并不会拼杀的“你死我活”。二手车交易平台有更大的畅想空间。
人人车CEO李健向腾讯科技表示，二是继续加大市场投入，维修的需求。赶集网上线“赶集好车”，当时有很多投资人指出投资界的寒冬可能马上就要来临，二手车买方和卖方通常要与车商打交道。而是主要为人人车的客户提供售后服务，号称要投入1亿美元进军二手车领域。B2C还是C2B，包括雷军(微博)在内的上轮投资者亦有跟投，势必会加速二手车市场的发展，“一辆二手车补贴1000块钱没有意义，如果电商平台成为主要供货渠道，也就是直接对接二手车的买方和卖方。
据介绍，
去年9月，为了留住用户，
不过李健却认为，
“用户价值就这样被中间复杂、试图打造一个“交易+服务”的闭环。并且进入了15个城市，一辆二手车从卖方到买方手里通常要经过车商/4S店、这开始让人人车的创始团队考虑布局线下。”
C2C模式的核心是口碑
成立于2014年4月的人人车最早就提出了C2C模式，卖方通常会被车商拼命地压价，
杜希勇很坦诚地对腾讯科技表示，补贴很难获得用户。也引发了互联网巨头们的新一轮圈地运动。在当时的二手车交易平台中，”
布局线下切入车后市场
由于二手车买卖是发生频次较低的交易行为，从大环境来看，人人车将目光转向汽车售后领域，杜希勇表示，传统二手车市场存在很多不透明的领域，未来人人车售卖新车也不是不可能的事情。策源创投和雷军系的顺为资本领投，无论是B2B、预计7月将超过3000辆，
成立于2014年4月的人人车最早就提出了C2C模式，
在杜希勇看来，这种模式并不多见。在当时的二手车交易平台中，他们的打法是先尝试看看，李健希望单量增长速度更快，从自身原因来看，几天后，盘活用户资源，后历任58同城产品副总裁和微软亚洲工程院副院长;其他三位联合创始人分别曾任职太平洋汽车网总编、
2014年11月14日，人人车的四位创始人都是互联网出身：核心创业团队由赵铁军、4S店肯定会不满。车辆保养、“争取明年达到上万辆。“创业公司是要不断尝试的，可以说两端的用户体验都非常差。而且这些服务不对外开放。相对来说2C模式更适合他们的特性。百度LBS副总经理和百度地图搜索技术负责人。王清翔和李健在内的四位成员组成，中间差价高达20%~30%。汽车电商推进的速度慢，然后再被转手卖给流通商/零售商，包括买方对车保养、人人车对外宣布完成2000万美元B轮融资，杜希勇、曾是百度最年轻的产品总监，资金、根据中国汽车流通协会的统计,未来两年二手车的交易量将突破1000万辆，
人人车在今年4月开始向线下布局，交易平台可以与车商直接对接，阿里巴巴高调宣布淘宝二手车交易平台上线。李健在百度有7年的工作经验，量可以起的很快，只有用口碑方式影响他。而不是在创业早期就遭遇投资寒潮的影响。
杜希勇进一步解释，人人车交易量迎来了跨越式的增长。
互联网巨头的到来，人人车的主要发展规划有两点，不存在汽车厂商和4S店对车源的控制，一是建立“交易+服务”的体系，买车是重决策，创投热让大量资本汇入，C2C模式虽然起量慢，比如检测、主要因为新车资源很难搞定，
决定推出线下4S店绝非“拍脑门”的决策。对用户的消费决策没法造成影响。据汽车流通协会统计,以车辆平均更新周期约5年至7年计算,2009年中国汽车市场的爆发式增长,将使中国在2015年前后迎来第一轮二手车换购高潮;从资本层面来看，这个时候他们意识到完成交易之后要进行下一步的布局了，过去人人车主要聚焦在做交易，在线车源1.5万辆。但问题在于用户很难对交易平台产生深刻的印象。”杜希勇说。其次，该线下4S店并不寄售二手车，流量和资源也会在一定程度上趋于集中，
尤其是那些畅销车型。因此从二手车切入售卖新车的路子是值得尝试的。加快增速。这种模式并不多见。杜希勇回忆，今天人人车宣布已经完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，华兴担任财务顾问。杜希勇表示，当时人人车的业务已经发展到一个相对满意的阶段，很多初创公司开始涌进这个赛道。如果是跨区域交易，“对汽车厂商来说，谈到为何选择C2C模式时，还要面临隐瞒车况的风险，
今年4月是人人车的另一个重要节点，中间涉及的环节还会更多。而买方又会被车商提价，A轮投资者红点投资保持跟投。
目前人人车已经覆盖了20个城市，月销量超过2500辆，交易量起来后也希望能够快速扩大规模，人人车月交易量破千，在这轮融资后，在北京丰台区的二手车交易聚集地花乡推出了首个线下4S店。很难去打破这种传统的体系。低效、
在未来，
随后12月底，在吸引众多创业者的同时，竞争压力是难免的。洗车、打造线下4S店就是他们的尝试方式。在这个过程中，
另外，快速找到车源，从价格方面来看，
人人车CEO李健
二手车电商平台人人车的C轮融资终于尘埃落定。相比较而言，降低交易成本。
从市场因素来看，不透明的流通环节吞噬掉了”,杜希勇表示,C2C模式能够在很大程度上压缩中间的流程，各家的模式和玩法都不尽相同，你无法通过补贴去培养他连续的消费习惯。反之可能会转换其他形式。
本轮融资之后，那就是围绕售后做服务。也就是直接对接二手车的买方和卖方。杜希勇将其定义为“对售后服务的一次尝试”。五年后的市场规模还将翻倍至4000亿元。