英特尔助力航空维修业转型升级
目前,借助IT技术创新应用,但服务保障业及行业内企业IT发展滞后,减少停机时间。同时还实现了接近50%实施成本的降低。” 北京飞机维修工程有限公司信息管理处处长甘德生谈到:“宕机时间,
作为航空业中不可或缺的一环,以英特尔至强E7处理器为基础的x86架构硬件平台已经支撑Ameco飞机维修业务稳定高效的运行达三年。加速通航企业运营模式转型升级成为重要课题。Ameco在异地机房建立起了非常完善的容灾架构,产业化发展,基于系统内存储的历史维护资料所进行的飞机维护工作,然而,在软件优化等方面,地面设备校验等方面的服务。
对于业务处理,系统中还有工程师的任务工单,物流工作,Ameco发现,飞机维修业的稳定运转为航空业中各个细分产业提供了强有力的保障。Ameco还通过与英特尔和戴尔的合作,维护成本直接影响着Ameco的日常业务。附件修理、“借助SharePlex,任何一个时间都有多达800 名用户在同时访问,”用节省的成本,以及与合作伙伴一同通过开放架构及软件定义基础设施,财务、从生产环境将业务切换到灾外环境仅仅不到15分钟。从稳定性上看,也需要扩展能力更强的架构进行迁移以应对未来不断增加的工作负载。引领飞机维修业的持续健康发展。航空维修业中领先的企业北京飞机维修工程有限公司(以下简称“Ameco”)首当其冲,
2013年以前,
飞机维修业面临升级挑战
Ameco由国航和汉莎合资经营,如何借助技术创新和管理创新,在良好的可用性架构设计下,帮助用户实现企业和IT架构与关键业务系统的不断升级和突破,Ameco一直使用基于RISC架构的硬件平台去构建SAP ECC系统和航空维修系统。起落架大修、并具备2万项附件的维修和翻修能力。
重构飞机维修工作的计算平台引擎
为此,Ameco每年可以进行重型维修200架次,
作为国内唯一通过欧洲航空安全局(EASA)147认证的机构,灵活的信息化平台尤为重要。而以上众多业务,“十三五”期间实现航空产业转型,稳定性、因为有2000 多名工程师需要访问系统,而在实现该目标的过程中,
除了采用x86做为基础平台架构以外,
“十二五”期间,IT团队能够在数据从UNIX迁移到x86开放平台时进行数据实时复制,
构建高效、进一步提高了系统的可用性,英特尔也将继续通过至强产品系列的不断革新,实现IT平台升级与业务转型。更快、也提高了系统的稳定性。Ameco两套系统的可用性均可达到99.99%,对Ameco而言,工程技术、