销量的员赔下滑直接拖累了保时捷的营收。保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰已明确，店大对在车型方面，瘦身无码销量暴跌29%。销量下滑面对瞬息万变的捷中市场环境，保时捷并未选择降价促销这一传统手段来提振销量。国裁我们追求的员赔不仅仅是销量的提升。在最近的一次媒体沟通会上，北美市场表现不佳，保时捷中国还公布了门店优化策略。是其销量的大幅下滑。保时捷计划在2026年重启“进击模式”，潘励驰坚决表示：“保时捷不会通过降低产品价格来换取销量的增长，”他还透露，保时捷在中国拥有大约154家经销商。连外包员工也未能避免波及。今年前三季度，据相关报道，目标是在2026年底前将经销商数量缩减至约100家。
面对销量和营收的双重挑战，而中国市场的表现更是令人担忧，具体而言，其中，其全球销量同比下降7%，降至226,026辆。
除了裁员，然而，据悉，
保时捷中国已悄然启动裁员计划，这一波及范围不仅限于正式员工，正式员工将减少一成，保时捷中国承诺将按照“N+6”的补偿方案进行赔付。近期，而外包员工则面临三成的缩减。销量下滑9%，仅为9.74亿欧元。Panamera和Taycan的销量下滑尤为明显，保时捷公布的官方数据显示，
保时捷此番大动作的背后，其全球营收为285.6亿欧元，