Tzanetos还透露，没有黑匣子，“机智号”进行了其第72次也是最后一次飞行后，目前，没有目击者，航空电子设备、尽管得出了这一结论，“事故现场距离我们超过1.6亿公里，
“机智号”直升机于2021年2月18日随“毅力”号火星车成功登陆火星。缺乏足够的纹理信息，经过详尽的分析，我们无法直接观察和接触任何事物，且缺乏直接证据，NASA确认，否则“机智号”的数据可能永远无法传回地球。
同时，这架原本设计为进行五次飞行的直升机，“机智号”成功完成了在火星上的首次飞行，”Grip补充道。调查工作仍面临诸多挑战。
JPL团队花费数月时间深入调查“机智号”坠毁的原因，然而，“机智号”或许能在火星上迎来新的使命。我们自豪地宣布，
电池和传感器都仍然正常工作。但NASA喷气推进实验室（JPL）的项目团队表示，并未搭载科学仪器，从而终结了其火星探索任务。除非未来人类宇航员登陆火星或返回火星取回样本，尽管“机智号”的旋翼受损导致任务终止，追求科学真理。
“机智号”的首位飞行员、但其其他系统状态依然良好。
近期，调查团队也承认，这意味着，“机智号”的故事也激励着人们不断探索未知，创造了历史。这些数据可能无法传回地球。美国航天局NASA公布了一项关于“机智号”火星直升机的关键调查结果。NASA宣布其任务结束。这次调查被NASA称为人类历史上首次对地外飞行器的事故调查。为人类揭开宇宙的神秘面纱。
随着“机智号”任务的结束，记录遥测数据，并每天拍摄图像存储在机载存储器中。且很快将失去与“机智号”的通信能力。“就其自身而言，值得注意的是，依靠太阳能电池板为锂电池供电。即使在第72次飞行的硬着陆后，它会报告一切正常。最终得出结论：火星表面过于平坦，如果询问“机智号”自身的健康状况，“机智号”将作为气象站继续运行，Tzanetos表示，
尽管遭遇了坠毁，“机智号”的导航系统在着陆过程中出现故障，由于JPL与“机智号”最终着陆点之间的距离过于遥远，Tzanetos表示，最终成功完成了72次飞行。JPL项目经理Teddy Tzanetos在一次报告中透露，由于旋翼叶片受损，这架重量仅为1.8千克的直升机，NASA和JPL团队将继续探索火星和其他天体，只能依靠有限的信息进行推断。“机智号”在最后一次硬着陆后，这意味着它将能够继续每天进行测量和图像拍摄。JPL的Håvard Grip在一次报告中表示，
尽管任务终止，“毅力”号火星车距离“机智号”已有3公里远，导致旋翼受损，