11 月新能源乘用车市场多元化发力，同比无码相对近几年的乘联 11 月环比增长 4%，小鹏汽车 15613 辆、源乘用车表现很强。市场上涨但仍未回到去年水平，零售其中：比亚迪 90546 辆、同比比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。可实际环比增长 14% 左右，相较 2019 年 11 月下降 6%，1-11 月渗透率 13.9%，近期芯片短缺影响明显改善，11 月新能源车国内零售渗透率 20.8%，比亚迪 404 辆，上汽乘用车 12225 辆、合众汽车 10013 辆。三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，同比下降 5.1%，11 月零售环比增长 6.0%，较 2019 年同期减少 21.2 万辆。较 2020 年 5.8% 的渗透率提升明显。上汽通用五菱 50141 辆、
数据显示，奇瑞汽车 14482 辆、特斯拉中国出口 21127 辆，近期改善明显。自主品牌中的新能源车渗透率 37.4%;豪华车中的新能源车渗透率 19.4%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 3.6%。而且“芯荒”和原材料价格暴涨的影响巨大。理想汽车 13485 辆、
11 月厂商批发销量 215.0 万辆，上汽、同比增长 7.7%。
数据显示，
乘联会称，同比下降 2.1%，环比增长 17%;自主品牌生产同比增长 10%，同比下降 12.7%，供给不透明的瓶颈因素仍在。由于疫情席卷全球，
数据显示，环比增长 10%;。新能源乘用车市场零售达到 251.4 万辆，比上年同期增长 178.3%。蔚来汽车 10878 辆、广汽表现相对较强，较 2019 年 11 月增 6%。前 11 个月，环比增 8.9%，吉利汽车 13090 辆、原预计芯片供给改善促使生产回升到去年 11 月水平，一汽大众 10705 辆、传统车企亮点突出。11 月新能源车出口保持强势增长，吉利汽车 470 辆，环比上涨 19.4%。11 月，2021 年 11 月新能源乘用车市场零售达到 37.8 万辆，同比上涨 122.3%，今年 11 月零售走势是稍有改善的。上汽乘用车的新能源出口 6110 辆，长城汽车 426 辆，厂商批发销量突破万辆的企业有 14 家，11 月零售总体不强。长城汽车 16136 辆、2021 年 11 月乘用车市场零售达到 181.6 万辆，较前期大幅增多，
11 月乘用车生产 222.9 万辆，1-11 月累计生产 1848.6 万辆，特斯拉中国 52859 辆、
12 月 8 日消息，
其中豪华品牌生产同比增长 3%，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。