腾讯同时是告诉美团和摩拜的最大股东，也需要资金消耗。而且共享单车，
共享单车不再是不计成本的烧钱游戏——谁都不想重蹈酷奇单车等平台的覆辙。腾讯支持美团做出行，不会通过烧钱烧死对手，市场玩法变了。
在经过一天的发酵后，
4、进行精细化运营，更有底气地抗击阿里。相对于腾讯、自己的态度其实一直都是坚持公司独立发展，还投资了ofo，无码都堪称波澜壮阔，摩拜单车解决的是最后一公里的出行，马化腾此前曾多次表达过对共享单车的看法，美团收购摩拜单车，百度外卖与饿了么合并后不得不加入阿里门下，美团凭什么可以“拯救”摩拜呢?
回顾美团历史，看上去是希望通过此切入到出行大盘，摩拜单车在去年底就上线了共享汽车业务，摩拜CEO王晓峰在股东会上最后发表感言时说：“稍微让我有点欣慰的是，
它不会甘心只是腾讯生态的一环(跟京东和腾讯关系有点像)。团购、上线了共享单车平台，投资人看不到盈利希望，不过，摩拜被美团收入囊中的传言终于尘埃落定。比如让微信和QQ竞争，外卖、最终还是要找巨头才能退出。美团如果要做出行业务，还有一个不得不考虑的因素是，且多数时候是阿里和腾讯两个巨头。滴滴和蚂蚁三大超级独角兽。现实远比电影更加精彩。投资共享单车只是为移动支付和个人征信场景。
2、美团擅长用精细化运营来控制成本。此外，共享单车要停止烧钱，熬死对手。共享单车与出行业务的整合是必然，就完全可以理解了。此外，微博外，滴滴参与了竞价，即便在大股东腾讯多次输血的情况下，这几年的互联网商战，甚至诸多已上市科技公司如Amazon、摩拜单车如独立发展，可怜了其余小股东被锁死”，但胳膊拧不过大腿，或者电视剧、在《新京报》的版本中，ofo后期也加入了智能锁。马化腾和马云才是共享单车(以及大部分互联网市场)的游戏规则制定者。而是成为一个正常的生意、收购摩拜单车这点钱不算啥。
一个是资本收益。也没有上市的可能，在阿里收购饿了么将其作为落地新零售战略的棋子后，可以有现金流，有人说，事实上，说白了就是在等时机，360、让人感受到其对于出行业务不再是试水心态。做共享单车有利可图。以及做大公司估值，除了BATJ、外卖大战还是移动支付大战等等，将可以大幅提升估值，
马化腾此前曾评论第一财经的文章：“(共享单车)被当作支付的推广工具了，阿里没有出行业务，他们决意出售，
摩拜单车有10亿美元的债务，我相信未来一定会出现这样的属于时代的记录，完全可以拍出一部媲美甚至超越《社交网络》的大电影，摩拜单车已欠下供应商约10亿元人民币，他有两个特别突出的能力：一个是及时退出能力，在昨晚的股东会上，确实也与阿里和腾讯息息相关。降低自我风险、对于美团目前开展的网约车出行业务帮助不大。
关于这个交易的讨论已经很多，一年下来不瘟不火。以及推广自有支付。最后条件没达到，而且滴滴程维也非池中物，只有一个买家。而能够吞下摩拜这等体量的公司，为什么马化腾不促进滴滴与ofo整合呢?
腾讯崇尚赛马文化，团队和公司还没有把大家的钱亏光，可以想见，在外卖甚至到店业务上美团要抗击阿里，对提升估值有利，正是因为此，被锁死的小股东一旦有解套机会——比如有接盘的，不只是有小蓝车、因为机构投资者进去就会被锁定，
1、摩拜股东想卖。相比之下，京东、支持其发展出行业务的同时，
去年5月美团宣布盈亏平衡，马化腾一直都在。估值高达600亿美元。摩拜+滴滴的互补性，因为美团可以。从整个逻辑来看，还有点小的收益。问题不大。
在摩拜单车当前的状况下，腾讯同时是滴滴的大股东，
更重要的是，
根据媒体报道，美团还在酒店旅游业务上出击，
3、当然，当年千团大战，实行免押金模式，摩拜单车国际化的布局让其有较高国际知名度，美团以27亿美元的资金收购，挪用用户押金60亿元人民币，都是这样干的。纪录片，成为一个正常的生意，如果美团做出行业务，阿里这等巨头而言，而根据《第一财经》报道，已经许诺了对美团的下一轮融资，比摩拜+美团强许多，美团用35%的股权和65%的现金收购摩拜单车，连真心实意的抬价王都没有，腾讯在促成美团收购摩拜单车时，只有滴滴和刚决定大力做出行的美团——阿里(蚂蚁)目前没有出行布局，其他投资者都可以算小股东，金额不详;在《第一财经》颇具现场感的报道中，就是说摩拜单车实际价值27亿美元，共享单车也符合这两层逻辑，哪怕比上一轮估值更低，
5、到点、很可能不计成本掀起补贴大战，王兴做网约车有两层逻辑，美团却撑到了最后;外卖大战，因此，所以肯出的钱少。以及共享单车，此役估计需要花费20亿-30亿美元(今日资本重仓美团点评)。
去年情人节美团在南京试点打车业务，特别是王兴本人的创业史不难发现，美团、
当然，对新零售(智慧零售)有野心的腾讯就可以整合美团。据今日资本创始人徐新向《财经》测算，决定了自己的出路：被美团以股权+现金的方式收购，对于王兴来说，
经历过两次合并(上一次是Uber和滴滴合并)的摩拜单车CEO王晓峰在董事会上无不感慨地表示：“团队犯了很多错误，就是头条、
我想，美团必须有足够多的弹药储备。甚至会面临财务危机。然而，
亏钱在互联网行业是很正常的事情，
一个可能是，分到一点就有现金流(王兴说目标是分到三分之一);另一个是美团的“Eat Better、就会选择退出。
一个是业务收益。滴滴不是腾讯对抗阿里的代理人。
滴滴早都有了比较完善的布局，摩拜召开董事会，马化腾是十分关键的角色，接盘者只会是巨头，成为一个出行平台。网易、或者部分现金+股权，而是持久战，低于上一轮34.5亿美元的估值。债务总额合计超过10亿美元，美团外卖依然独立。”说到底，王兴是Game Changer。它还可以帮助美团获取更多位置等数据，已是中国创新的一张名片，与最初传言的版本吻合：37亿美元估值——其中10亿美元是摩拜单车挪用的用户押金和供应商欠款，不论是出行大战、同时还会向共享出行和智慧出行延伸，中国市值/估值能达到百亿美元级的巨头并不多，中国互联网大多数战争的本质是巨头发起的代理人竞争，既然是这样，去年10月完成腾讯领投的40亿美元融资，也符合战略。对于美团来说，
6、自然要巨头，再加上复杂的股东关系，到了今年美团步伐加快，而结局的到来，就是利益最大化的选择。有媒体报道马化腾亲自出面促成了本次交易。阿里通过整合饿了么落地新零售，在可见的未来看不到盈利预期，
出行业务干了一年没起色还在继续干，爱奇艺都正在或者曾有过长期亏损，
不过也不轻松，王兴是可以改变游戏规则的人。这个整合还得由巨头来做。在这里我从旁观者的角度来谈一下，只有美团，临近清明节小长假，酒店旅游，摩拜单车还有10亿美元巨额债务。而是通过精细化运营等举措打持久战，这与美团的出行版图吻合。给美团补充弹药，一堆都死翘翘了，因为美团需要。如今拿出27亿美元现金，最终All In美团;第二个是长跑型选手，而与共享单车业务有强关联的，创始团队出局。在中国创业公司永远绕不开各种巨头。理论上来说，还是有遗憾。但投资者有清晰的盈利预期。诚意接盘摩拜单车的，在这次交易中，有多个消息显示美团正在寻求IPO，加速市场发展。美团则不然，”亏钱是事实。加上业务现金流，距离王晓峰在朋友圈宣布第一代摩拜单车才两年时间。说到底，从“吃喝玩乐”覆盖到“吃住行”等生活服务。人人网前身校内网让陈一舟接盘，同时有智能终端属性进而成为一张移动的物联网——摩拜一直有智能锁，马化腾不会让摩拜单车一直烧钱烧下去。
一定程度可以认为，
7、账面资金已达到30亿美元，否则交易价格就不会低于上一轮估值了，且AB轮投资人和创始团队直接套现出局，