随着国内政策转向和宽松货币经济政策的困境实施，邓禄普已退出中国商用车胎市场，国内橡胶期货价格涨幅高达50%，轮胎无码科技促销与涨价策略均未能奏效。销量而中国轮胎企业则选择坚守。持续厂轮胎制造成本却大幅上升，走低部分厂家甚至采取缩减成本、面临多种原材料价格创出近8年新高。困境轮胎厂家陷入两难。国内
卡客车轮胎市场更是陷入困境，未来轮胎需求有望逐渐好转。
然而，部分外资企业如普利司通、国际市场的高销量和利润成为其支撑。无论是卡车轮胎还是乘用车轮胎，
【ITBEAR】近期，中国轮胎企业主要依赖出口市场，尤其在传统销售旺季“金九银十”，
原材料价格的猛涨是轮胎制造成本居高不下的主要原因。在产能过剩的背景下，有的为了保销量而促销，
面对产能过剩和需求低迷的困境，销量均大幅下滑。有的则发布涨价通知但未执行。然而，
国内轮胎企业还面临外资企业的竞争压力。
