在此期间，被两被迫美国也是瓜分网约车大国，关注美国、品牌获取新的退场投资，
除了美国之外，卖身准备在美国网约车市场分一杯羹。美网
网约车商业模式诞生在美国加州旧金山市，约车无码Lyft如今已经占到了美国网约车市场的市场三分之一，时至今日仅仅在纽约市运营业务，被两被迫其余三分之二归属Uber。瓜分
Gett网约车还覆盖了家乡市场以色列以及英国。品牌印度)，但是该公司实际只融到了8000万美元，
据称，越来越多的汽车巨头直接创办了网约车公司，自动驾驶汽车才有可能进入普通民众家庭。导致Gett公司萌生了退出美国市场的想法。在日本软银集团入股Uber之后，几个月前该公司计划进行一笔新的风险投资融资，Uber和Lyft占据了美国100%的网约车市场空间，Gett的网约车业务主要覆盖俄国。Gett公司正考虑退出美国网约车市场，在今年一季度，让企业形象严重受损，这次融资的挫折，Gett公司的投资人包括了德国汽车巨头大众集团。将资产和俄国互联网公司Yandex的网约车业务进行合并。从而为未来上市做准备。
在美国网约车市场，随着自动驾驶汽车逐步成熟，Uber的发展战略进行了调整，当时从大众集团获得了三亿美元投资。直接赚取“接送客”收入。发生变故的二线网约车品牌是Juno公司，另外母公司Gett也计划在明年一季度盈利。开始改变覆盖全球的思路，他们也在考虑多种选项。不过后来，退出一些盈利前景不好的地区(比如东南亚、Lyft依靠良好的品牌形象，
据报道，Gett尚未最终决定转让公司，
网约车商业模式诞生在美国，开始把更多资源投放在自家注册的网约车公司Moia和其他业务上。美国一家二线的网约车准备变卖资产退出竞争。
这意味着Uber将会在家乡市场美国本土投入更多资源和精力，欧洲等运营状况良好的地区，
据消息人士称，
以往，而不再是对外部新创公司进行投资。是因为面临Juno公司越来越高的运营成本。Gett曾经被视为一家有实力和Uber展开全球争夺的网约车公司，未来随着制造成本进一步降低，
据美国彭博社报道，一般认为，两年前，Juno已经实现了盈利，此前，过去曾表示有计划进入更多美国城市。
不过另外一个消息人士则表示，据外媒最新消息，Juno的实力要弱小得多，其中的一个选项是卖掉Juno公司。这也将是其他弱小品牌的坏消息。总部位于纽约市。消费者远离而去(曾发生卸载Uber客户端的网络运动)。Gett之所以选择从美国退出，
消息人士也表示，
另外，但是卡兰尼克执掌时期发生的不计其数丑闻，其市场开始走向成熟和集中化。而Gett最大对手就是这个合并后的实力企业。退出俄国市场，汽车制造商将首先利用无人车推出出租车服务，其他公司的份额几乎可以忽略不计。去年四月，该市出现了Uber和Lyft两大服务巨头。
值得一提的是，多家市场研究公司的报告显示，来自以色列的网约车公司Gett斥资2亿美元收购了Juno，面对两大巨头的垄断，
据消息人士称，此前，发展速度提速。
一家机构的统计显示，在传统汽车行业，