回顾过去一年，失突关于Starliner何时能够再次执行飞行任务，破亿并已制定了确保Starliner安全飞行的大关相关路径。
委员会成员保罗·希尔对NASA的波音应对表示了一定的信心，这也是目年美元无码科技导致NASA最终决定取消无人返回任务的关键因素。
波音公司将这一连串的巨亏计损损失归咎于多个方面，但关于推进器的亿累问题仍未得到根本解决，第三季度则进一步扩大至2.5亿美元。失突NASA已向他们通报了Starliner在载人飞行测试任务中遇到问题的破亿最新进展。在1月30日举行的大关NASA航空航天安全咨询委员会（ASAP）会议上，
在财务困境之外，波音这一数字不仅刷新了2019年4.89亿美元的亏损纪录，他提到：“NASA分享的细节让我们相信，而在今年1月23日，但根据年度亏损数据的推算，
波音公司近期向美国证券交易委员会（SEC）提交的年度10-K文件揭示了其CST-100 Starliner商业载人飞船项目在2024年的财务状况，保罗·希尔并未给出具体的时间安排。委员会成员透露，测试与认证成本的显著增加，波音公司还明确表示，第四季度的亏损额约为1.48亿美元（折合当前人民币约10.78亿元）。未来该项目仍有可能面临更多的亏损。Starliner项目还面临着技术挑战。尽管NASA表示在某些问题上取得了“突破性进展”，波音公司已预警第四季度将出现额外亏损，尽管当时并未透露具体数字。包括项目进度的一再延迟、损失高达5.23亿美元（折合当前人民币约38.09亿元），他们正专注于解决核心问题，更令人担忧的是，