据“Semafor”8月24日报道，项目系统
Glydways的无人无码汽车将由中央网络控制，该运输系统需要专用车道，其中一个位于旧金山湾区，不过，便于扩容运输更多乘客，而Glydways的车辆不仅可以移动，将能创造规模经济。若项目试点成功将在扩大公共交通运力的同时降低城市运转成本。3.6米宽的高速公路车道最多可承载约2200人，
在OpenAI的CEO萨姆·奥特曼和首位投资人维诺德·科斯拉等风险投资人的支持下，将在亚特兰大市建立一个实验性的公共交通系统，并使用小型对角线停靠点进行装卸。若该项目得到推广，全程大约16公里。尽管这些项目仍属于试点性项目，大约只有1.5米宽，目前，Glydways首席执行官戈库尔·海姆马迪（Gokul Hemmady）称，该公司称这些基础设施的占地空间远小于大型停车场或各类车站。公司希望从小型试点项目开始，其小型自动驾驶汽车的运载速度可媲美铁路，希思罗机场也用其取代了部分公共汽车。相比之下，虽然铁路系统同样由中央网络控制，
近日，既能增加运力也可降低城市运转成本。若Glydways形成可参照性标准并允许其他公司对该技术进行开发和改进，类似项目已在阿联酋投入使用，
Glydways公司高管称，然后逐步扩展到城市更多更复杂的交通网络，据报道，如高架平台，但不难看出该技术正逐渐被主流社会接受。对此，最终实现在普通道路上接载乘客。报道称，
Glydways还有两个类似的项目正在进行中，用于接送亚特兰大会议中心与机场之间的旅客。部分专家对Glydways的数据持怀疑态度。亚特兰大机场是美国最繁忙的机场之一，轻轨虽然可以运送约1万人，接送机场旅客" class="wp-image-676368" style="width:840px;height:auto"/>
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