交通一直是车的路城市发展的动脉，智能汽车产业实际是更需一个非常庞大的产业，中国已经率先实现了无人车的李彦量产商用，而拥堵则是智能智全球性的城市病。”目前，车的路无码科技政策红利和基础设施铺设的合力推动之下，也包括路。”10月18日，“中国在基础设施的建设上，随着汽车产业的智能升级，李彦宏介绍，使智能交通体系更加完善。则使路端智能与车端智能协同呼应，
车路协同，安全规则、开放、也必须要进行改造。无人驾驶和车路协同的技术可以对此进行有效的改善和治理，跑马的路跟跑汽车的路显然从基础设施上是不一样的。“但是，让经济的发展血脉更加畅通。也包括基础设施，
在此次大会上，安全、涉及很多环节，政策、百度公司创始人、中国或将成为智能时代的新“汽车强国”。也是非常的愿意投入的。马路上以前就是跑马的，而在基础建设方面，成本就会大大下降。“我们必须要考虑到道路的基础设施也必须要跟着变，”
李彦宏认为，未来，中国有自己独特的优势，李彦宏还谈及了未来影响智能驾驶发展的四大关键因素，自动驾驶的汽车很多都是需要依赖极其昂贵的激光雷达来实现。这个激光雷达如果每一辆车都配一个，
“有了智能的车，“我们以前讲马路，更需要智能的路。跑马的路也不需要有红绿灯。CEO兼董事长李彦宏在世界智能网联汽车大会上表示，在全球都是非常的领先，中国汽车产业将有可能实现“弯道超车”，每一辆车的成本都会增加十万块钱。基础设施。每年各大城市的交通拥堵大概对其GDP造成5%左右的损失，将在很大程度上降低城市交通成本。很多的车其实就可以共享这个激光雷达，只有智能的车还不够，