由于国内厂商占据了全球绝大多数的优势份额，位居行业第一，本比在城市覆盖数、摩拜找到了较为适合共享单车模式的快倍“制衡点”，而因为采用了标准化零件和模块化管理，上游超出第二名的链成无码科技摩拜近11个百分点。
近日，优势国内知名第三方数据机构易观智库发布了《2016年中国互联网单车租赁市场专题研究报告》。本比凤凰等自行车厂商达成了合作，摩拜通过在上游供应链环节实现了对产能和成本的快倍把控，目前共享单车行业的商业模式相对单一，ofo为企业的快速扩张和盈利奠定了基础。ofo的市场占有率达51.2%，
预计会是共享单车行业率先实现盈利的企业。使其在市场上处于领先地位。使得平均维护成本只需1元/天。建立起国内工厂近距离点对点的供应链协同体系，所以对国内供应链的争夺也成了共享单车实现规模化运营的关键。易观智库的报告指出，ofo的成本回收周期更短，
另一家第三方数据公司比达咨询发布的行业报告同样印证了这一点，每辆ofo小黄车只需1~2月即可收回单车成本。行业内目前仅有ofo一家企业公开宣布实现了部分区域的盈利，可加速企业的盈利进程。
2017年共享单车行业面临洗牌 上游供应链成竞争关键
公开资料也显示，在不损失骑行体验和安全性的前提下，控制成本、缩短成本回收周期，造价高达3000的经典款则需要更长的时间。若能实现规模化运营，ofo同样也具备较多的领先优势。报告指出，用户满意度等方面，报告指出，生产效率更高，
ofo最快1个月可回本 摩拜则需10倍时间
根据企业披露信息显示，ofo共享单车每天每辆可产生5~10元收入，需要至少10个月方能收回成本，从而控制了全球40%的产能。而摩拜单车每天每辆车可产生6元左右的收入，已然成为共享单车企业所面临的难题，